請教各位先進,台灣車價為何比日本、美國高...部份人說台灣車價是各種稅造成的所以比較貴,那請教一下日本 、美國收入都比台灣高多了,但車價都比我們便宜很多,那他們不用稅金嗎??? 還是只有台灣萬萬稅? 另外--國產也沒比較國外便宜啊,那又何解釋?? 又是萬萬稅嗎?到底是那一環節導致收入低的台灣,車價卻比別人高,大家研究研究,有沒有改善方案的,請大家建議建議,明年大選就提出來聽聽各候選人的看法.... 拜託選個有能力的來做事吧。
市場決定成本攤提的速度在一個大家都削價競爭的市場裡面,最大面影響價格的因素就是成本攤提的速度假設都在只購買授權不研發的狀態下,銷售的數量覺得成本攤提的速度如果各家車商的市占都相同,那價格就會下降的很快,但是若是一家獨大,雖然他的成本攤提速度快,但是其他小市占的廠沒辦法削價更多的情況下,市占大的廠當然維持目前的售價爽賺就好另外一個思維,退休年齡往後延,造成工廠平均年齡層上升,資深的增加了,公司人事成本提高,勢必使產品的成本也增加
因素非常多,隨便舉幾個主要因素有:研發成本攤提汽車研發費用極高,用百億在算的,例如如果一台車一年只能賣一萬台十年十萬台,那一輛車要攤提10萬元的研發成本但如果這台車一年能賣10萬台十年100萬台,那每台車只要攤提1萬的研發成本。 納智捷車價降不下來的部分原因在此國外母廠技術授權費用對於非納牌的國產車而言,整台車的技術都是國外母廠的,自然會被收一筆高額授權費關稅進口車有關稅大家都懂,但其實國產車也會受到關稅影響,因為汽車零件也要課關稅的,例如引擎變速箱這類高單價的零件幾乎都是進口的製造經濟規模這個應該很好理解,美國車市是台灣的四五十倍大,日本車市也是台灣的十幾倍後勤維修經濟規模同上,要賣車就必須建立保修體系,這很貴的,如果規模不夠大就更貴了市場小造成寡頭壟斷“你不跟我買還能跟誰買? 不買拉倒,下一位”
senje66 wrote:請教各位先進,台灣...(恕刪) 因為大部分的台灣民眾不願意投入汽車相關產業研究不願意幫產業找出新契機造就只能依賴國外原廠零件支援東西是國外研發出來的國外賺一手 國內賺一手自然便宜不到哪裡去才怪原廠賺太兇總結~~~甘願點
senje66 wrote:請教各位先進,台灣...(恕刪) 國外車子定價 是不包含配備喔.....全部另計所以其實國外車子 比台灣貴一些在台灣可以買空車阿 可以折好幾萬我一個阿伯 買福特休旅 就折了 15.6萬配備全部不要還有 車廠是造車 並不賣車喔 全部都是代理 或 經銷價格是代理 跟 經銷 定的.....