是否別再買柴油車了?!

可以後知後覺,不要不知不覺....

別人要承認錯誤並打算停止腳步

我們還要繼續前進嗎?

房市有房價跳羚效應(*註)

車市也有柴油車跳羚效應?

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福斯造假醜聞 揭露歐盟柴油車錯誤政策

環境資訊中心作者鄒敏惠 | 環境資訊中心 – 2015年10月1日 上午10:58

本報2015年10月1日綜合外電報導,姜唯編譯;蔡麗伶審校

福斯(Volkswagen)TDI柴油引擎車爆出規避檢測的醜聞,但根據英國衛報22日的報導,早在福斯使用軟體「作弊」,造假氮氧化物排碳數據的20年前,歐洲就為了減少溫室氣體排放而鼓勵使用柴油,結果導致數千人因有毒氣體而死亡。

柴油車排放廢氣。圖片來源:EnvironmentBlog。(CC BY-NC-ND 2.0)減碳走捷徑 歐洲車廠大力遊說柴油車

1990年代中期前,柴油在歐洲還是小眾市場,市占不到10%。

柴油的二氧化碳排放量比汽油少15%,二氧化氮排放量卻是汽油的4倍,懸浮微粒排放量超過22倍。1997年簽訂京都議定書後,大部分富裕國家背負著15年內減少二氧化碳排放8%的義務。

為此,日本和美國汽車製造商投入混合車和電動車的研究,但歐盟執委會因BMW、福斯和戴姆勒等德國車廠的大力遊說,開始鼓勵使用柴油。

汽車業者主張,柴油是便宜又快速的減碳方法。

政府補貼 柴油車成主流

緊接著,所有歐洲車廠簽署EC 1998歐洲車輛公會協議,獲得當時歐盟運輸執委Neil Kinnock和英國環境部長John Prescott的背書。透過該協議,車廠必須在10年內減少碳排25%。

倫敦空氣品質團體Clean Air London主任Simon Birkett指出:「這等於是直接下令所有車廠改用柴油。歐洲車從幾乎全汽油轉型成大部分柴油。英國、德國、法國和義大利提供津貼補助,讓車廠和民眾購買柴油。」

且在歐盟壓力下,政府讓柴油價格保持在低於汽油的水準。在英國,駕駛人的汽車相關稅費和車輛的而氧化碳排放直接相關,有效鼓勵民眾購買柴油。

汽車製造商和貿易商協會(SMMT)指出,這些作為成效驚人。柴油從一時的權宜之計,搖身變成歐洲主流,在英國的市佔率從1995年的10%成長至2012年的超過50%。英國現在有1180萬台柴油車在路上跑,是全世界柴油車最多的國家之一。

空汙檢驗不夠嚴謹 容易作弊

多位公務人員和政治家指出,當時減碳和增加健康風險之間的權衡鮮少被討論。此外,車廠也發現,要在空污排放檢驗上作弊相當容易。

「空污排放檢驗不夠嚴謹。這些檢驗方式是由世界車輛法規協調論壇這個聯合國委員會所設計的,而這個論壇成員大多來自汽車產業。」前英國空氣品質科學單位主管、倫敦國王學院空氣品質研究教授Martin Williams,七月就曾於媒體上透露。

「此外,部分製造商可以輕鬆地在汽車電腦上動手腳,讓汽車在測試時減少排放。」

新研究已經顯示,柴油空氣污染對健康的影響超過過去所認知,會導致癌症、心臟病,影響兒童發育,許多政治家已經承認這是個重大錯誤決策。

英國反對黨影子內閣的環境部長Barry Gardiner去年也曾在媒體上表示,鼓勵柴油是個錯誤政策,「承認吧,我們犯了錯。當時我們沒有足夠的證據,但現在有了。」


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*註:在南非有一種動物叫做跳羚(Springbok),屬草食性,喜歡成群結隊活動。只要有一兩隻帶頭跑向某處,其他也就會跟著跑,移動速度比車子還快。由於非洲常常發生飢荒,在食物缺乏的時候,曾發生過跳羚群體奔落懸崖溺斃的意外。據說是因為跳羚起跑後,後頭發餓追緊的跳羚會頂著前頭的跳羚直奔,前頭的跳羚被追得無法放慢速度,只要看到哪裡有風吹草動就飛奔過去,所以一旦看錯,就很容易發生悲劇。(http://www.7headlines.com/article/show/556560682)

https://tw.news.yahoo.com/%E7%A6%8F%E6%96%AF%E9%80%A0%E5%81%87%E9%86%9C%E8%81%9E-%E6%8F%AD%E9%9C%B2%E6%AD%90%E7%9B%9F%E6%9F%B4%E6%B2%B9%E8%BB%8A%E9%8C%AF%E8%AA%A4%E6%94%BF%E7%AD%96-025810460.html
2015-10-02 9:39 #1

柴油車的滴滴答答聲以外

伴隨著酸臭味及黑煙懸浮微粒

應該被輕易忽略嗎?

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巴黎空氣髒兮兮 市長:把柴油車趕出去!

作者:GreenInside

台灣地方選舉剛落幕,尚未有新任首長提出重要環境政策。今年4月就職的巴黎女市長伊達戈(Anne Hidalgo)宣示將打造一個更健康、更適合人居的城市;她的優先工作包括:在城市中增加更多的行人徒步區、倍增自行車道,以及廣受爭議的「在2020年前禁止柴油車上路」。

巴黎市長Anne Hidalgo「巴黎不要更多的柴油車」伊達戈表示。過去數十年歐洲押注在柴油上,希望能削減溫室氣體排放並減少原油進口。如今似乎面臨大轉向:特別是在人口稠密的都會區,縱使有最新的防污染技術,柴油車輛仍然是空氣品質的一大問題。微粒物(PM)雖然被適當的處理裝置吸收,但是柴油仍然排放較多的二氧化氮(NO2),尤其影響與費部相關的疾病。

巴黎在今年3月測得有史以來最差的空氣品質,因此和法國其他城市一度嚴格施行單雙車號「輪流駕駛日」。法國總理華勒斯(Manuel Valls)也表示,法國人偏好柴油引擎汽車乃一項錯誤。法國政府計畫自2015年起增加柴油消費稅,每公升增加2分歐元,並推出1萬歐元之補助金,以鼓勵消費者將柴油車更換為電動車。同時,搭配汽車排汙量分級制,依據大小進行分級,法國各城市將有權禁止或限制排汙量大的汽車行駛,減少空氣汙染。

法國汽車製造商協會則堅決反對禁行柴油車的計畫。「既然歐盟監管標準已將柴油車的排放量限制到汽油車水準,那麼禁止柴油車的合理之處何在?」汽車製造商協會質疑。他們主張:「限行標準應該是排放量,而非燃料。而且柏林、倫敦等其他歐洲主要城市都沒有類似規定。」「世界汽車組織」(OICA)也主張應建立技術中立(Technological Neutrality)的低碳框架。

另一方面,擴大行人徒步區與倍增自行車道,也可能會限制了觀光巴士與貨運卡車進入市區的數量或時間。相對的,汽車共享系統將會增加更多的電動車。反觀台灣,油價下跌雖然讓大家笑呵呵,但真正有長遠影響的空氣污染與氣候變遷,恐怕又要被拋到腦後了。

http://e-info.org.tw/node/104081
包含我在內
周邊所有開柴油車的人
全是因為"省油"
沒聽說因"環保"才買的
所以不要拿福斯造假就來討論是否支持柴油車
如果真的是環保掛帥
應該是拒買機車、少開車、多騎腳踏車和搭公共交通工具吧
核能/燒煤/天然氣/火力....
世界上有很多的選項都會造成空污問題...
但人會"選擇"自認為合理的生存方式吧!!

recyko wrote:
可以後知後覺,不要...(恕刪)
連產油大國挪威都推電動車了

挪威第一季註冊的汽車中,33.1%為充電式電動車(不含無法充電的純油電混合車)。

還在買柴.汽油車

http://www.cw.com.tw/article/article.action?id=5069117

最好的推動電動車方式就是幫汽.柴油車加稅
電動車不必繳交道路、隧道、渡輪等使用費,可以免費停車、免費充電,還能自由使用公車專用道

在那邊補助電動車,還不如免除相關費用
電動車的電從哪裡來?
核電有幅射疑慮
火力發電有空污問題
水力發電有環保問題
不要被財團的廣告手法給矇閉了!
lordkon wrote:
連產油大國挪威都推電...(恕刪)

可是廢電池回收的污染有人在提嗎?
真的很臭。

ltwang4553 wrote:
電動車的電從哪裡來...(恕刪)


認同+1 環保產品的製造過程多數是不環保的,包括建廠。

ltwang4553 wrote:
電動車的電從哪裡來?
核電有幅射疑慮
火力發電有空污問題
水力發電有環保問題
不要被財團的廣告手法給矇閉了!


重點在熱效率

一般汽油引擎熱效率約30%(加上待速只剩約20%)

發電廠的熱效率大約是50%

而且排污可以集中處理

世界上很多人都很聰明

不是要被自己不好學所蒙蔽了

recyko wrote:
可以後知後覺,不要...(恕刪)




暫時觀望吧,

就算驗的過,會安心嗎,

如同假食用油

大家都先搶進口油,

前天在電視看到老爹講話,

他的vw2.0的柴油車,

目前也還不知道該怎麼辦.....
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