再過幾個月,買車舊換新可再便宜5萬,很簡單!

蘋果日報短網址 http://ppt.cc/b0Trt

自由日報 http://news.ltn.com.tw/news/business/breakingnews/1469587

經濟部長說:最快11月可通過執行!而且會以便民為優先,參加專案直接優惠5萬~~~

真的假的???
文章關鍵字

nameiskey wrote:
蘋果日報短網址 http...(恕刪)

因為新車車商要回饋到價格上,舊車車主買新車時就會獲得減價5萬元....

前提是新車車商回饋到價格上

偷雞方法很多,用原本業代的獎金折價來回饋,先小改款,拉高車價再來回饋
減少配備 ,價格不變,再來回饋
忽然發現一個問題---消費者很慘耶!!!尤其最近賣中古車的車主更慘!!!


之前賣中古車給車行的車主:價格少賣5萬!之前賣的價格比未來爛及低!

現在向車行買中古車的客戶:價格加5萬,賣不掉可出口賺貨物稅,不急!
nameiskey wrote:
現在向車行買中古車的客戶:價格加5萬,賣不掉可出口賺貨物稅,不急!

1.中古車商要先持有舊車一年
2.要有新車領牌證明才可以賺這五萬
中古車商根本不可能賺到這五萬吧
nameiskey wrote:
忽然發現一個問題-...(恕刪)


要賺這5萬元,得先去買部新車耶
中古車商會為了賺這五萬,去買一台新車回來,然後新車當作領牌車去賣?
假設中古車行買進70萬的新車,折扣5萬,實際花費65萬,中古車行想賺1萬,就得賣66萬
同樣消費者可以直接扣5萬,以65萬買新車,何必跟中古車行買66萬的車
只有一個可能,消費者沒有舊車可換新,賺不到這5萬折扣,才有可能跟中古車行買

中古車行應該不會做這種生意,為了這個折扣去把自己的舊車去買一部新車
他要賺的是,目前還沒有的中古車出口生意管道
我覺得到時候車商會推出各種特仕版或尊爵版或頂級版(不管名稱為何,反正就是有個不一樣的版本),將這五萬賺回他們的口袋~
小冷 wrote:
我覺得到時候車商會推...(恕刪)


舊車車主要實拿這五萬很難
但不會是被新車車商A走
買任何新車皆會有領牌證明 並沒有指定車商車款
新車車商完全無法上下其手好嗎?
反而是出口的部分 一般人無法自行辦出口吧
一定是透過政府指定的窗口出口
隨便立個名目就能跟舊車車主拿到一點錢了
相較下 Toyota自行推的方案
車主實拿五萬的機率還高一些
2009補三萬時,中古車價也掉很多,賣舊換新還是討沒便宜
197414 wrote:
2009補三萬時,中...(恕刪)

2009年明明是買新車就行了
根本不用舊換新
我覺得可以直接忽略這一條新聞
因為這根本吃不到,而且是圖利大車商集團
他說要退的條件是
中古車商要願意收的車,再由出口部分減免5萬元,直接請新車車商折給消費者
是出口的人退貨物稅,但是是賣新車的折價,現在沒有車商直接出口中古車
這中間誰願意先墊5萬?

而且,車商收的是狀況好,出口能賣得掉的中古車
這在臺灣賣就好了,幹嘛還要負擔運費,對方國家進口還得檢驗,相關費用不少耶
對方國家會願意買這一些加上一堆費用的中古車?況且這些東西的後勤維修沒建立,誰願意買?
右駕部分日本製的已經幾乎稱霸,左駕部分我們出口會拼得贏韓國嗎?
光價格與後勤就幾乎不可能

分析後,有哪一個中古車商或汽車集團願意花這樣的錢與精神
把臺灣特有種,世界上買不到料件的車銷往外國?
有一牌車新車在俄羅斯當地生產都收了,何況是賣中古車

就算如果某日係汽車或母廠支持,外銷到左駕國家去
那獲利的還是汽車財團,因為政府退稅的前是給他,你還是得買他的車
總之,這不知是一個理想還是夢想,甚至是幻想
但既然要推,就殺一點,一次減20萬好了......
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