Vitara vs HR-V 試車分享

各位朋友大家好

近期家理有打算要再添購一台小休旅 主要是我媽媽會開

所以 這兩天去試了VITARA HRV 還有KUKA

不知道各位朋友 這三台車會怎麼選呢哈哈哈

因為我本身陷入VITARA跟HRV的兩難之中

以下是心得分享

其實這兩台車 車價都差不多 85萬上下

本身用路的需求 大概45%山路55%市區10%高速


HVR的內裝 其實比網路上的試車影片來的好 這是我的感覺 雖然都蠻多塑膠

但都軟質 整個中控台 有設計感 給人感覺是很新世代車該有的內裝

坐近去的時候 感覺很不錯 比我想像中的好

後座空間 跟 後箱空間都很大 64分離椅背用起來很順 平整性也很好

後座椅 還可以收折這大概是本田獨有 從FIT3我就覺得這設計很屌

我媽使用上 會載人 也會載東西 所以內裝質感 跟空間 HRV真的不錯 尤其內裝質感 比我想像中的 好很多

車身外型就見人見智 不過我想提一個重點 試乘車有M牌大包 整個變很好看

但在路上看到的HRV都沒大包 我想大概是這大包太貴了吧哈哈哈

沒有在頂規就全上大包 實在覺得很XXXX 不過好像台本在操作上 都這樣 記得以前看FIT3也是 大包都要好幾萬


大概是賣太好 展示間不是假日 還是有人潮 業務讓我試車 也只給30分鐘(看在黑絲女業務上就算了)

就會變成 試山路 跟試高速 只能選一個 那我當然選試山路

試完車後 我覺得的動力不太夠 市區起步算輕盈

在市區CVT順順開很好用 不過要超車什麼的 我會有點信心不足

超車 撥片退檔後 聲音很大 降轉速 油門踩下去 聲音更大 但速度...只有一點點 感覺要費很大力氣才能超車

還是可以順利超車 不過就覺得有點沒力喘吁吁 要超車的感覺跟我家2002年老車有點像(1.6 4速自排)

我想這CVT沒辦法 上山也是一樣 要爬坡 力量感覺也不足

不過在方向盤的轉向 還不錯 底盤很普通沒什麼特別強跟特別差的地方

隔音不算安靜 不過還差強人意拉

提一下這個女業務 真得很可愛 從頭到尾積哩瓜拉一直講H牌有多好哈哈哈

我也聽了聽 專心開我車 結果我在試山路 要折返的時候 迴轉偷喵絲襪一下 竟然發現

她竟然沒係安全帶哈哈哈哈 我剛剛在殺灣耶小姐 提醒她後 她只呵呵呵的邊笑邊係....

後來她講了一句讓我映象深刻的一句話 她說(其實HRV就是大一點的FIT拉 只是外型不一樣)哈哈哈哈



KUKA1.5T 是我在保養小肥1.0的時候 本來打算在等待的時間

請VITARA業務 把車開到福特 讓我去試 結果當下VITARA沒空 輾轉試了KUGA1.5T

KUKA1.5我還蠻熟的 有朋友開這台 我自己也開過好幾次(都上一代)

現在改款後 我認為只差在車頭跟內裝 內裝稍微有改變 但感覺變動不大

開起來的感覺 跟上一代差不多 跟HRV比起來 在市區跟山路 都比較有力 畢竟有渦輪

底盤操控方面 我認為HRV跟KUKA在山路上 沒有說誰比較好 應該只能算特性不同 但力量上KUKA勝很多

雖然高速 感覺會是KUKA比較穩 但HRV這次試駕 我沒開高速 我也不敢說HRV高速的表現是如何


不過空間上 感覺KUKA好像比HRV小 哈哈哈哈

福特到底是有多小 本田到底是有多大阿

因為KUKA要買到1.5T最頂級 將近1百萬 才會比較有配備 雖然現在全車系都6氣囊

不過像車門感應 引擎啟動鈕 行車紀錄器整合的銀幕等等 我覺得蠻需要的 全上要將近1百萬 有點貴


就在我KUKA要回到福特之前 VITARA業務打來 說有空試完了 我請他開來福特 他說好

於是我在福特門口下了KUKA 然後又上了停在旁邊的 非常明顯的 紅身黑頂VITARA哈哈哈


我一上車就問VITARA業代 可以試多久 可以試哪裡 他回答你想試多久就試多久

大概生意沒有很好吧哈哈哈(開玩笑)

雙色VITARA1.4渦輪 4輪驅動 不過這個業代跟我說 其實2輪驅動跟4輪 開起來沒什麼太大差別

這台車內裝真得很差 90萬進口車 我以為是50萬國產車 大量的塑膠 很樸實的中控台 沒銀幕

後座空間 雖不小 但沒有HRV大 後箱空間 感覺也比HRV略小

我先講座椅發泡棉 不管是前座 後座 都沒問題 只是

座上去之後 看到整個車室 感覺就是有點陽春 後座地板視覺感 64分離倒平後的視覺感

就是很陽春的感覺

不過頭頂空間比較高 後座視野也不錯 比HRV跟KUGA好

前座視野 因為它擋風玻璃面積很大 玻璃比較方正 不像KUKA跟HRV 比較斜 所以它坐上去駕視視野 很好



車子一開出去 立馬覺得跟KUGA比差很多 VITARA很輕快 方向盤在低速也很輕 整個在市區很靈活

剛開始 因為在市區真得很輕盈~讓我有點像在開小肥1.0的錯覺哈哈哈

市區超車加速 VITARA的油門特性 如果是需要 瞬間的力量 要踩過半感覺渦輪的力量才會出來

上了山之後 我覺得這台車真得很屌 它在山路的指向性 跟穩定性 底盤的Q度 KUKA跟HRV完全不能比

這三台車 都同一條山路 我開VITARA可以開比較快 很有信心過彎 加速 在過一下一個彎

整個行雲流水的程度 不開過你不知道 雖然它有一定的車高 但是底盤真的很穩

車體剛性強到靠北 會側傾 但不會很嚴重 它引擎的出力 也比KUKA的渦輪來的好 感覺就是比KUKA有力

過每一個彎都覺得很輕鬆 很像在開一台很高 卻很靈活的轎車...

簡單來說 我在同一條山路開KUKA 過彎會因為車重 跟側傾 要更早預判剎車 才過得去

其實KUKA山路操控算不錯了 但我覺得VITARA更好 更流暢

HRV在山路 我拿下坡來比較 比上坡 對HRV不公平

下坡 HRV因為車比較輕 底盤雖然不軟 但沒Q度 前軸是很死硬的過彎 但後軸又有點空空的感覺

車輕剛性又不太夠 所以HRV下坡過彎的流暢度 就算撇開最弱的動力不談 也差VITARA很多

所以在山路的HRV 相較於VITARA來說 會比較沒信心

我在開VITARA上山 因為山路表現實在太強大 我跟業代說 大概是有四輪驅動的關係

結果業代說 四輪驅動現在都是關掉的哈哈真的假的 因為我都忙著過彎

享受VITARA 也沒注意去研究到底四輪驅動是有開啟孩是沒開啟(介面都英文)..

山路開完 上了高速 坦白說 就很穩 沒啥多餘的感覺 有渦輪加速還不錯

唯一在高速讓我訝異的 時速110 引擎轉速2000轉...

我想由耗應該不會太差

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總結 HRV跟VITARA 就是內裝跟操控的抉擇

實在很難阿哈哈哈哈 要一好 沒兩好 雖然VITARA真得很爽

不過內裝實在....因為我媽會載人 在物品 空間運用上 HRV大勝

而且還有一點蠻重要 會載一些婆婆媽媽阿姨之類的 新車 內裝質感

觀感還是HRV比較好 而且我是比較...(用力)的去試車 HRV順順開也沒那麼差拉哈哈哈

不知道個位朋友會怎麼選哈哈

不知覺得打那麼多了 文長傷眼抱歉哈哈哈哈


PS在這邊先說一下 我們不是什麼山道飆車族 只是我這邊山區很多 人又少 我們開車就是這樣QQ

另外CX3空間的問題 不太需要去看