自從今年四月皮卡的奇特法規解禁 路上皮卡真的能見度很高
還有看過菜市場的阿伯開著ranger載滿高麗菜... (還真好奇到底賺多大
我想大部分的男人都對於車子有一定的嚮往
可能是跑車的流線殺氣或是跨界車的精緻可愛更或者是卡車那種硬漢霸氣
像是悍馬車的硬漢霸氣就深得我心
本來就持續關注台灣皮卡車的我
突然在臉書看到馬璽達辦的活動
當然是馬上報名參加呀!
等等... 報完名才發現馬璽達的車是純手排而且是要去off road阿
雖然一直嚷嚷著手排車才是開車的王道
不過手排車根本沒開過幾次阿阿
更何況是去off road
根本抱持著超興奮又超擔心的情況下 跑去試乘
工作人員棚
馬璽達一群人就開著兩台車就來了 真的有立刻的體驗到車斗的方便
今天兩台主角 雙廂4傳 跟單廂2傳後驅
先來大概看一下外觀吧
必備的呼吸管
頂架加上去就是狂野阿
輔助踏板
頭燈總成
單廂的加油孔 據說是因為改過車斗 所以才這樣配置的吧
雙廂車斗尾門 一看那個門板厚度就很足夠 業務所說門板能承受150公斤
雙廂後門 有著很特別的置物空間配置
來到內裝吧 雙廂跟單廂只差在後座 前座基本上都相同
前座
這可是一個解開封印的開關阿
排檔桿
副駕駛置物空間
儀表
方向盤按鈕 塑料感重了一些 不過整體來說還算順手
電動後照鏡調整紐 雖然放置的位子很突兀 不過也是異常的順手
室內燈
來看看後座
有後冷氣出風口耶
音響配置
一開始看到車內空間 以為乘坐很擠 (副駕的置腳空間視覺上真的超小
坐進去才發現其實是很舒適足夠的 也不會太立挺 支撐性也不錯
不過內裝好像回到早期的裕隆303
中控的卡蹦飾蓋就顯得有點突兀
接下來就是開始試乘拉 直接把車友帶去水牛坑體驗車子性能跟整體感受 真的有違一般的試乘呢
off road的過程就沒有照相記錄了
一開始是由馬璽達員工帶著繞場 後來自行試駕 當然可以請員工在副駕指導路線跟適用檔位
第一次off road就獻給馬璽達 (如果撇掉日常台灣馬路的off road的話這真的是第一次
看著前面的陡坡 輕而易舉的爬上去後 就有一種豁然開朗的爽感
換到自己試駕
方向盤的轉向與給的回饋真的很棒 或許對有些人來說方向盤轉向會重了一些 可是在我來說手感剛好
懸吊整體的回饋也很棒
從路面傳上來路感會變成比較舒適的體驗
不會因為顛頗而震得亂七八糟 也不像坐船一樣搖搖晃晃的
路感變得很明確
有幾個大坑
下去的時候真的會揪心一下
不過懸吊支撐性給我很大的安全感
以為慘了要翻了 頓一下就撐回來了
再來當然不用說動力表現了
表定規格 2200cc柴油 渦輪增壓 直列4缸 SOHC單凸輪軸 8氣門
最大馬力120hp@4000rpm 最大扭力29.5kgm@1600rpm
雖然看似不太亮眼
不過柴油低轉就能把力道表現出來可是要納入的重點阿
那種一入檔踩油門後的力道可是馬上表現出來
不像很多車轉速上去了 車子還是慢半拍不情願地慢慢加速給你看
試駕的時候還有人燒胎起步
心得
在現在汽車配備內裝無限上綱的情勢下，各種電控設備標配、6氣囊標配，我不否認這樣的內裝是無法比較的，當然這也是一直被針對的點，或許是車款定位太模糊，要比皮卡，福特福斯根本就是高級suv的配置，價格也是相差30-50萬，難免會很難抉擇，或許車本身帶來的樂趣是一樣的，可是在欠缺試駕的過程中網路看一看比一比就可以讓你對這台車卻步了，不過在我看來，就算買Ranger也是會再花大把銀子改裝，何不省下這40萬去改裝馬璽達呢?馬璽達給的是一個很棒的素材，沒有太多你根本用不到的配備，使用者必須的順手的，基本上都很夠用了。再來如果要比貨車，那種懸吊定位就可以很明顯的比較了，我坐過的貨車每台都讓我非常不舒適，如果有載重還比較好一點，空車的貨車簡直是要我屁股的命，如果對手是貨車，我想馬璽達她不管是在價位還是整體的配置都可以大勝，或許來說，本來定位就比較偏向貨車吧！
也正是如此牌照稅 $ 3,600元 就可入主唷
柴油渦輪、4WD、5人坐、稅金8000多、大車斗、百萬以下 真的非常吸引人呢~
大概就是這樣吧，發洩完爽爽的結束今天試駕，馬璽達還送了一件T恤，有什麼突然想到的在，如果有我可以回答的我也會盡量回答，不過有些東西還是要問現役的車主才準拉!
