豪華高級車種如：勞斯萊斯，MB S-class, BMW 7, Lexus LS，等隔音都非常寧靜。
請問它們原廠的隔音工程設計與訪間的汽車隔音，無論是防火牆，拱輪，門板，密封膠條，全車制震，隔音吸音棉等施工施作方式是類似或相同的嗎?
感謝回答
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而且隔音這個詞不合適，太狹隘。應該說是靜肅工程
車身寧靜度要好，不止是要能有效抑制車外噪音，也要能抑制車身本身產生的噪音，以及車身產生的噪音傳入車室的抑制
而且這一切都是相輔相成的
人耳是很麻煩的設計
人耳內有三小聽骨，聽骨就像三個槓桿，將耳膜接收到的聲音震動傳遞給聽神經
而聽骨有肌肉可以調節槓桿比
換言之，人耳本身的設計，就可以根據外界的音量來調整放大倍率，類似眼睛的虹膜會調控瞳孔大小來適應光線強度一樣
因此，如果把全車噪音抑制到一定程度，你的耳朵會自動透過調整聽骨的槓桿比來放大音量。因此全部的抑噪工程等於沒效
而如果抑噪工程抑制了大部份的噪音，但卻漏了微小部份
譬如內裝因為車身震動產生了異音，因為耳朵已經適應了很安靜的環境音量，突然一丁點的異音，聽起來就會非常的刺耳且明顯
所以一般平價車，做了車門隔音，就會覺得輪縠噪音變大了，輪縠隔音做好了，就會覺得引擎/排氣管噪音很大，把防火牆跟底盤都做隔音了，又會覺得內裝異音跑出來。這是無止盡的過程，而且平價車來說，很多先天的設計就限制了能達到的靜肅性。
即使你找到底子很強的店家，幫你針對整體噪音找到正確的對策，平均的抑制了各個噪音來源且達到平衡，不用幾個小時你就會發現，你的耳朵立刻重新適應了這個新的平衡。
唯一會持續有感的只有，你在車內跟其他人講話的音量可以比較小，不必像以前那樣得用吼的才能聽到對方在講什麼。
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dan0918 wrote:
大大看起來經驗豐富...(恕刪)
CP值高的通常都是施工比較簡單的，因為價格便宜。施工難度高的通常只是價格高而已，未必真的效果有多好
所以這樣說的話，膠條的確是CP值相當高的隔音方式，(有人會說CP值最高的是3M耳塞 XD)
並不是因為膠條效果多好，而是因為膠條材料便宜施工又簡單罷了
其實光是膠條就說不完了
膠條有很多種型式，貼的手法不同，針對的效果也不同
譬如很多人覺得原廠車門膠條效果不好(其實原廠狀況正常的膠條，效果不會差到哪去)
會買D型膠條(最常見的)，貼在原廠膠條對側，讓兩個膠條重疊，搞到門靠北難關，開門像開罐頭一樣
其實這種方式大概是所有貼膠條方式裡最差的，但最多人用。因為大部份人會覺得門會變得很緊，隔音一定會有幫助吧!!
雖然不能說這樣貼不會有幫助，但帶來的副作用大到根本不值得這樣做。先不說太座每次上車都要吃奶力氣關門，門用力關，門裡的零件壽命都會下降。
膠條的正確貼法，是讓本來一層隔音的膠條，變成兩層隔音，不是兩層疊在一起，而是讓聲音要從門縫進入車室時，從原本要穿過一道原廠膠條，變成穿過兩道膠條。如果你的原廠膠條因為車齡較高而開始塌陷喪失原本的隔音性能，請先把原廠膠條換掉，嫌原廠膠條太貴，可以在原廠膠條內穿實心的膠管，但不要影響關門的力道為前提。
多貼一道膠條，車外噪音從門縫進入車室的音壓當然會下降
如果是車門縫造成高速風切聲(風切聲是高頻的咻咻聲，不是低頻的轟轟聲)。那可以用Z型膠條把車門縫擋起來，這樣可以消除風切產生的原因，同時也會多一層隔音層(次要)
但是永遠不要忘記，膠條就只能降低從門縫進來的噪音而已
有些車的輪縠噪音會從前門縫進入，那這裡加強膠條當然會對輪縠噪音的抑制有幫助。
但不是從門縫進來的，膠條再怎麼貼也不會有任何幫助
當然這不是說膠條不值得玩，而是要認清膠條的目的與方向，膠條有它的功能，當然也有它的極限。考慮到膠條本身很便宜，我會說值得玩。
