請問Kcar日本很多,但台灣為什麼就沒有車廠想引進,台灣地小人稠,應該更適合Kcar啊,難道成本划不來嗎?
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KYH192 wrote:
請問Kcar日本很多(恕刪)

想要原汁原味就要去問ARTC肯不肯放
日廠其實也不太願意推
神車已經賣的嚇嚇叫何必推經濟車降低利潤
其實Suzuki Solio就是Kcar改來的
下場還是.........................
台灣人喜歡大車+大空間
看看熱賣的SUV就知道
K car在台灣注定沒市場的
再加上K car的利潤少
怎麼會有車商願意導入
人有夢想而偉大 換車嘍~~~
在日本kcar沒比較便宜,

只有後續稅金保養便宜,

在台灣養車已經很便宜,

進kcar對廠商來說沒意義,

台灣也沒開放右駕車上路,

台灣先要做的事情是解決滿坑滿谷到處停在路邊的汽機車,

在台灣正常的話每個人自己的東西都是放在家裡保管,

唯獨不少的汽機車都放在路邊,

行人的通行道也請先處理好,

看到台灣對疫情處理的方式,

其實台灣面對交通問題不是做不到,

而是台灣不想做而已,

台灣因車禍死亡的人數遠遠超過這次疫情,

台灣2018年因車禍死亡人數有2780人,

日本2018年因車禍死亡人數有3532人,

日本人口比台灣多1億人,

台灣車禍死亡率真的很驚人,

幾乎是日本的4倍。
還有,日本現在在本土販賣的K-car是沒有左駕版本的,樓主認為要承諾月販多少台,原廠才會開左駕版的生產線跟模板?
K-car在日本會賣的唯一好處其實就是不用車庫證明拉!!

不然差不多的錢都可以買一般的車了!!

知道了真相以後
你還覺得K-car進台灣能賣?
satck371 worte:
K-car在日本會賣的唯一好處其實就是不用車庫證明拉!!

不然差不多的錢都可以買一般的車了!!

知道了真相以後
你還覺得K-car進台灣能賣?


看地區吧
因為台灣人很喜歡一個人開很大很大的車

因為台灣人喜歡開超級大馬力然後開很慢擋你路
satck371 wrote:
K-car在日本會賣(恕刪)


其實現在在都會區(例如東京跟大阪之類的地方)
k-car也是要車庫證明的

然後當然有市場啊
(望向目前菱利獨佔的麵包車市場(明明是kcar底,卻搞到很肥大),
望向基本上還存在的剛拿到駕照的新手族群(年輕人第一台車,挑台省油好開的小車總是好的),
望向山上的那些百利800,
望向消失在歷史洪流中的:富貴360、發財360、富貴550、三富小霸王、三富360/550.....等等,以及全台灣年份最新的絕對合法的左駕kcar:百利550(台塑二號太大台了,wagonR,solio還有吉米在日本本來就是放大版),
再望向確實有登記車籍並在路上跑的大發Midget II,以及藏身於中南部某處,上次看到時是掛臨時牌的酒紅色大發Tanto(據說是合法進口完稅))
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