2026入門電動車不再是奢侈品鎖定家庭用戶 國產電車大洗牌

鴻華先進首款自主品牌電動車Bria正式發表,入門款「Elegant」僅89.9萬元。中階「Emerge」104.9萬,頂規四驅「Pioneer」114.9 萬,鎖定家庭用戶,讓電動車不再是奢侈品。角色轉換關鍵Bria 是首款掛上「Foxtron」標誌的量產車,一步象徵鴻華從代工研發(CDMS)正式跨足第一線品牌營運。這是併購納智捷銷售通路後,掌握從設計、製造到銷售的完整自主權。
2026入門電動車不再是奢侈品鎖定家庭用戶 國產電車大洗牌

未來電車大洗牌
89.9 萬定價直接挑戰 MG4,甚至與兄弟車n7產生微妙價格差異,更直逼Toyota Corolla Cross、Honda HR-V等燃油、油電休旅高階款。電動車與油電車價格黃金交叉正式到來,價格門檻不再是阻礙。
誒 89 104 114 這價格就嗨了?
hsienyi1222
哥 沒認真看文 ~要搶油電車市場
89的規格要看一下,都什麼時候還給前2後2雷達, 至少要給4顆吧, 足見誠意不夠, 要搶市場牛肉要給基本及格的菜單.
小黃狗的春天
台灣人的技術,後面2顆就夠了........
若能比Toyota CC油電版少10萬.
應該是穩坐國產電動車龍頭!
hsienyi1222 wrote:89.9 萬定價直接挑戰 MG4

看得到摸不到的東西是要挑戰什麼XD
同價格帶競爭對手目前僅有 Inster
如果說針對CC.HRV的市場而來,
我只能說市場定位錯誤,
主要原因在於會買CC.HRv的受眾,
大多為家裡只能有一台車,
所以才會買台能面面俱到的車,
而這台車其實就車價而言,
CC及HRV來說競爭力並不大,
更何況57度的電池容量,
換算下來大約行駛路程約在390公里附近,
要應付單一用車的條件,
及充電時的考慮,
說真的要造成CC及HRV的威脅,
我是認為想太多了。
小黃狗的春天
家裡的第2台車,通勤用,可以。
先穩再說嘛
想挑戰CC跟HRV,不就跟納智捷挑戰保時捷一樣嗎
台灣廠商大多有個特色,就是認為自身品牌形象很了不起
但結果往往都跌破廠商的眼睛,符合消費者的期待
不過有競爭才有進步就是了
hsienyi1222 wrote:鴻華先進首款自主品牌...(恕刪)
考慮到充電的不方便,電動車售價如果不是燃油車的60%,一點吸引力都沒有
hsienyi1222
[大笑]應該是說 你家連停車空間都沒有 無法家充
惡魔的右手 wrote:
hsieny...(恕刪)

我也會擔心電動車充電的問題,要20分,汽油車加油5分鐘。
zcs0125
就跟手機一樣,想到就去插一下,尿尿就去插一下。
hsienyi1222
mozxcv 有充電椿就插一下
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