handup wrote:
我跟小索沒有任何關係...(恕刪)
其實廠商很少比剛性.甚至都是同品牌練習輪 或2.3級輪組比1級還硬
跑1也比跑0還硬.
CAMPY家的剛性天花板也是便宜的輪組
也不是說剛性不好..只是剛性"夠"就好.其他點數換成輕量或空力不是很好嗎?
最明顯的就是輻條
上面的20比23貴10倍.剛性也不如23...問題就差在重量差1.4G.......輕量就是他的價值.
輻條可以每根差100元以上只為了省0.9G~1.4G..(碳條可以差2~300元每根)....有沒有覺得鈦螺絲CP根本爆高~~~
便宜的輪組不是因為他剛性高而使用.只是因為他便宜...
而貴的輪組用料能省則省(重量).花鼓能簍空就簍空(簍空要錢..但能比實心還硬嗎?) 輻條能輕就輕..花鼓培林尺寸縮小偷輕(例如DT350→DT240→DT180)剛性是增加還是減小
你要他剛性多高
剛性只要足夠 框越輕自然越好騎.板高越高通常風阻就越低
數值點數相互拉扯而已.沒有真正能適用於各種地形的輪組.再貴都有缺點
以絕大部分的輕量型車友其實就很適合各家輕量化的輪組...
而重量型車友硬一點反而好.重量差異相對比較小
就每個人適合不同而已
順便一提 我查到的數據
Cadex 42 disc tubeless
前輪：41.75(N/mm)
後輪：44(N/mm)
SLR1 42(略低上面1~2N)
Hyper 50
前輪：51(N/mm)
後輪：46(N/mm)
cadex 50 ultra
前輪：54(N/mm)
後輪：49(N/mm)
ZIPP 454 NSW
前輪：44(N/mm)
後輪：42(N/mm)
可以發現大廠牌都有一定水準但不也不是越貴越硬
如果喜歡硬的可以往高框找.通常高框輻條短就會比較硬...最明顯的是CADEX
論CP值其實SLR1不錯剛性僅略低於.CADEX 編法.框體.結構據說也一樣
框的性能價值都在框重跟框型而已...而花鼓/輻條材質就是輕量的代價
