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經過快克公司的解說，已讓大家對此事件較多一層的了解，不過個人還有以下疑點：
1. 所謂經過120KG測試，不知拉力方向為何？是否有經過幾次反覆拉力測試？
2. 車輛行進之震動、風阻、緊急煞車等，會讓攜車架U型管與基座反覆受力，是否有做過這方面的模擬以排除相關料件機械性疲勞之可能？
3. 固定板是否有可能因長期受力而中央下凹兩端往上翹？長期受U型管朝車前車後方向受力使得應力集中在中央線上，而中央線上有大螺絲孔，是否有可能固定板由此斷裂而飛出？若以固定板不見了就判定使用者未正確固定，這似乎不太嚴密喔！從大螺絲旁底座鐵片上有固定板壓痕至少可以確定曾經使用過固定板......不知固定板的材質為何？
4. U型管底座小旋鈕關節處看似只做摺疊收納用，但平時承載時U型管受力應該也有部分力量分佈在關節上，所以這部分應該還是有受力的。
以上只是個人的疑點，僅供大家參考，也期望快克公司能讓大家消除疑慮.......
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該公司人員了解以後決定加長螺絲讓它可以鎖上兩顆螺母來增加它的緊度.
過程當中.可以感受到快克的人員也是相當的積極幫忙處理.中間也聊這次張先生的問題.
當然身為01一員不為偏坦那邊.但似乎也感受到快克的無奈.
接洽過程中.因為斷裂確實是事實.但是我想必竟大家都只想到斷裂問題.心中肯定是氣憤的.而沒去更深入了解過程.
就像大家常說的有圖有真相...斷裂圖有...但是現場圖是沒有的...單方面的指責也確實有失公平.
所以公道自在人心...或許當你覺的快克真的產品上真的有讓你擔心之處.也可以電洽它們.
並不是特意偏坦快克.但單方面的說詞.真的也是令人質疑的.
這是本人的想法.當然大家有快克架的車友一定是恐慌無比的<本人也是>
但是或許各位從快克的一些疑問之處.也可以看出似乎斷裂的原因也是有待商確的
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,建議你把所有螺絲都加長再各鎖兩顆螺帽上去,我是這樣做,平常還是要不定期的檢查螺帽有無鬆脫,當初是想要把螺絲和螺帽焊死,後來想想,如果哪天不用要拆下,還要麻煩到電鋸,所以才有這個構想,這麼簡單的方法,快克公司為什麼不知道,而且上掛鉤腳墊生鏽,也是當初設計上就應該會納入考量,可能是減少成本吧.
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