全球自行車龍頭…巨大延票砍單 市場震撼

其實就是展現品牌的勢力
趁這個時候讓供應商知道想留著

就拿出成本競爭力
看他新聞稿
因該是給巨大代工生產的上游廠砍單加貨款延付120天
造成資金卡死加一堆庫存沒消化完
然後巨大給下游廠要求貨款延付45天
只能說這個年跟他們相關的產業難過年了
之前增資價與現貨價差的離譜,是不是當時就已經出現警訊?
早就知道會出問題了

公司同事跑去巨大打工 說只做到12月左右止

內部的人都說沒什麼訂單還叫人打工來做 做庫存的而已
攝影愛好者
這就是主管辦事不力...
Eigen wrote:
這些大廠都是轉帳,非開支票

供應商連想去票貼的機會都沒有
票貼是什麼?
只聽過貼郵票
Eigen
銀行就能做合法票貼,銀行不敢做的,才會到錢莊。以前我們就和遠東銀行做過票貼。
swabber
票貼可以在銀行做貸款,廠商可以拿支票到銀行貸款,銀行會評估一個成熟貸出,票據入帳後依序還掉貸款,全部還完後剩下入帳的錢就撥給辦貸款的廠商了
不知道會不會有倒店大拍賣?
c3748816 wrote:
真的怪怪的~是掌舵者...(恕刪)


這樣操作代表巨大看壞產業的前景,對外說明年上半年庫存就能逐步恢復正常只是好聽的話而已,實際上他們心裡有數,過了明年自行車產業不知道要倒多少家。

其實巨大並不是不知道產業的庫存問題跟將來會有一段難熬的日子,從他們今年拼命搶錢、發債、把現金水位從100億拉到到200億,現在的現金水位是歷史新高水準,就知道公司事前已經在做庫存過高過冬準備了。如果說真像他們講的,明年上半年庫存問題就能解決,產業逐步恢復正常的話,這麼高的現金水位要過冬其實已經綽綽有餘了。

巨大又不是第一天上市,他們肯定知道要求供應展延貨款的消息鐵定會洩漏到市場,之後也絕對會影響股價,而且還會害慘自己的供應商讓供應商記恨在心(如果供應商沒倒的話),這麼做的成本無論對股價或供應鏈的代價都非常高昂,但他們依然決定要不惜一切要展延貨款,想盡辦法減緩現金流出的速度。從這裡就看得出來,對於明年自行車產業的景氣,巨大心裡真正的看法是什麼,他們一定是看到事涉公司存亡的風險,才會拼死都要維持資金水位。畢竟對於巨大這麼大規模公司而言,反正我底子厚,我可以連續虧損10年其實也不會怎樣;但只要有任何1天我的資金水位見底,1張票付不出來,整家公司就會立刻土崩瓦解

所以整個自行車產業雖然現在看起來大家帳面上都賺錢,但明年恐怕真的會有人被應收跟存貨壓垮,資金乾涸黑字倒閉,對於自行車產業,巨大現在看到的情形,絕對比你我從媒體上得悉的消息更真實;而你要知道巨大真正的想法,也不是看他對外公開發表了什麼看法,而是要看他做了什麼事情。從巨大在目前現金水位創歷史新高的情況下,做出展延供應商貨款的決定,就可以看得出來明年自行車產業絕對免不了一場腥風血雨。
攝影愛好者
所以前三年賺的錢呢??
qw78963ju
企業賺錢不嫌多能賺在說
JW75 wrote:
這樣操作代表巨大看壞...(恕刪)

把現金準備好,等有車店要收掉時準備揀特價車
電輔車不是巨大說了算
跟電車不是頭又大說了算一樣
基本上你東西要賣高價就得硬碰硬
攝影愛好者
你看得不夠多,捷安特單價,在自行車界就是高cp值,價格都是最便宜的...
qw78963ju
沒錯看到國外品牌單車就知道潮爆賺的,捷安特賣的車算客氣了
除了经济不好,大环境变差,以我在北京这边一个消费者体验来说, Giant和Merida经营模式都很死板,京东旗舰店基本没有货,而且就算个别车型能下单也必须线下门店提车,意思就是在电商时代最大可能保护实体店。
但是比较起来迪卡侬却可以门店试车,然后线上线下都可以买,购买体验好很多。
所以虽然迪卡侬的自行车知名度不高,保有数量也不多,但是增长很快,周末去山里骑的时候看见越来越多了。
兔子愛蘿卜
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