遊罷東南亞最大的洞里薩湖,再飛到胡志明市,轉機回家去 — 2016年【越南下龍灣+柬埔寨吳哥窟7日遊】旅遊記行 【Day7】

【續上篇:巴肯山/巴肯寺、班蒂斯蕾、洞里薩河餐廳 — 2016年【越南下龍灣+柬埔寨吳哥窟7日遊】旅遊記行 【Day6-1】

2016年【越南下龍灣+柬埔寨吳哥窟】7日遊的分享文,到這篇進入了最後一天的旅程。這天的旅程相當簡單,因為就只有洞里薩湖1個景點而已。洞里薩湖可以說是柬埔寨人民的「肉倉」,除了住在湖上的人家之外,不知道還有多少人民是仰賴這座湖泊中的水產而過活。
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搭船遊湖,看看水上人家,再簡單吃完午餐後,就準備打道回府,回到一週未見面的家了。因為這團的行程是搭配越南航空的航班而設計,因此去程時從桃機經過越南到柬埔寨暹粒,回程時當然同樣是由暹粒經過越南到桃機,只不過途經的機場是胡志明市的新山一機場,與去程經過河內的內排機場路線不同,多認識一座機場,可以說是額外的經歷,當然也可以說是收穫。

洞里薩湖,會變大變小,充滿生命力的湖泊


洞里薩湖,柬埔寨語的意思為「巨大的淡水湖」,位於柬埔寨境內西部,是東南亞面積最大的淡水湖,有河道與湄公河相連。枯水期(12月-4月)時,湖水注入湄公河,因此面積縮小為2700平方千米,平均深度約1米,但在雨季時,由於容納附近地區的降雨及湄公河河水回流,水深可達9米,面積則擴展至16,000平方公里。 洞里薩湖中滋生大量的魚蝦,可稱為是柬埔寨北部的主要「肉食倉庫」,湖的週圍有三百萬以上人民直接或間接地以漁業為生。 俗說話:靠山吃山,靠海吃海。我們今早的行程,就是來了解以湖為生的水上人家,據說所有的生活起居都在水上,那麼究竟是如何生活的?不曾在水上生活的人,對這一切充滿了好奇,就讓我們來去行船,看看這些人們的生活。


從暹粒到洞里薩湖畔的水上村莊,路程大約半小時,接近碼頭時會見到路旁的房子都有很高的「底盤」。沒錯,這些都是高腳屋。
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柬埔寨當地人把房子蓋成高腳屋的原因,就是洞里薩湖的面積大小常會改變。也許那幾天下了很大的雨,原本房子的所在地就變成湖的一部分,所以只好墊高一點,免得房子滅頂。
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這棟高腳屋就非常的明顯,比四週圍的地面高出許多。
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到達乘船碼頭,女兒遇上一隻不怕人的小貓,所以就玩起來了。
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柬埔寨的貓,看來營養不太好的樣子。沒辦法,當地環境就是這樣,人瘦貓也瘦。
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拿到船票,先和碼頭拍張照。待會兒上船前要「撕票」,那時就不完整了。
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船票的背面,寫了一大堆字,內容大概是洞里薩湖的簡介,和相簿起頭寫的差不多。
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從碼頭往下望,這僅僅是洞里薩湖的一小角,就有這麼多船家。
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同團朋友都上船了,準備出發。 這種大船是專門提供旅行團使用的船。
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從碼頭出發。今天天氣很好,藍天白雲好時光。
我們8月份去柬埔寨,正好就是當地的雨季,洞里薩湖可以大到見不到邊際。
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因為洞里薩湖面積實在太大,而且很多人以它為生,因此為了避免發生交通事故,湖上是有航道的,船隻只能依一定的動線前進。我們搭的是觀光船,所以是沿岸邊觀察水上人家的生活。
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這一整排的船就是水上人家,一艘船就可能是一戶人家。
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為了避免發生事故,在湖上設置了像這樣的號誌。這個號誌代表的意義,記得是「不可競速」。
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這戶應該是大戶人家吧?船的體型大很多,應該有個二房一廰之類的。
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這條船有個招牌,上面還有電話號碼,老狗猜測是個餐廳。
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另一戶人家,大船不太移動,一旁的小船大概就是交通工具了。
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這裡的小孩,看起來很快樂的樣子。仔細看後面那戶人家,會發現還有中文字寫的對聯,或許是華人後代住在這裡吧?
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照片中這一小部分住在岸上的人家,是在船上唯一見到的一群陸上人家。
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洞里薩湖岸邊的人家。
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岸邊成堆的魚籠。老狗想,這湖裡應該有許多水生生物,船上的人和岸邊的人,靠洞里薩湖的水產,應該就足以過活了。
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遠方一艘擱淺的大船,前方的小船應該也是觀光船,專門載散客遊湖的。
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船上有2個小弟弟忙著幫遊客按摩,當然也就是忙著賺小費。現在這個弟弟在幫我女兒按背,2人年齡相彷,但生在不同國家、不同世界,造成不同的命運。一個忙著念書,另一個已經在為三餐求溫飽。
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又看到岸邊有個標誌,這個標誌的意義,好像是禁止停船。
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這好像是水上養殖場,養水生動物的空間。
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這是獨立的一戶住家,可以用船把整個家拉走。家中的人生活起居都在上面,很特殊。
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這是2所水上學校。至於招牌上為什麼有越南文,據導遊說,洞里薩湖上住的不只有柬埔寨人,還有早年越戰時避難而來的越南人,所以當然有越南文了。
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水上學校的另一面連結著教堂。這一大座水上建物,都是可以由船隻拖行的。當洞里薩湖水面下降時,就可以移至到其他地方。
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越南文看沒有,所以不知道這是什麼。好像也是幼兒園之類的。
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由USAID所設置的飲用水提供站。看著洞里薩湖黃澄澄的湖水,大概很難把它喝下肚吧!要改善當地的公共衛生狀況,還是得從飲用水做起。
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另一戶水上人家。仔細看屋頂上還有天線,原來這裡每戶都有發電機,家中電器需要電時就自行發電,所以也可以看電視。不過這裡應該不像臺灣有上百台的有線電視....
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水上市場,家戶需要米糧就來這裡採買。畢竟湖裡有魚可抓,但沒有大米可撈。
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有了教堂,當然也會有寺廟。這就是座水上寺廟,至於供奉的是何方神聖就不知了。
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另一個水上小社區,幾戶人家聚居在一起。
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這是我們在柬埔寨的最後一天,天氣真的非常好,不過這洞里薩湖的水卻是黃的。好吧,那就黃波盪漾。
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遠遠見到有人站在小船上,看樣子是在捕魚。
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遠遠看到一條小船,上面有個小朋友,手中抓著一條蛇,導遊說這小船會找上觀光船,讓觀光客玩手上的蛇,然後領一些小費。果然沒過多久,這小船就和我們的觀光船連在一起了。
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另一條小船,上面一樣有個小女孩,脖子上繞著一條蛇。當地人為了賺生活費,真是無所不用其極。
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船走了一段時間,到達這個水上紀念品店,讓船上的觀光客下船走走。
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看了一下一旁的船居,這2位似乎正在洗澡。所有的生活起居,真的完全靠腳底下這攤湖水,實在太厲害了。
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觀光船靠上紀念品店的碼頭。
下船?? 換條船逛逛。
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一到紀念品店裡,先看到他們養的這個大傢伙。意思就是不消費就要請他們出動嗎???
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這紀念品店養了好多鱷魚。這天天氣很熱,鱷熱到鱷魚竟然躲太陽,不可思議。
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好大的鱷魚嘴,雖然那天氣溫很高,但仍令人感到不寒而慄。
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從紀念品店向外面看,這裡的洞里薩湖像是河道一樣,兩旁都有水上住家或商店。
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原來這家紀念品店賣鱷魚產品。女兒後面是很完整的鱷魚皮,染成不同顏色。
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商家還在水上屋架設了一個瞭望台,不少老外上去看看。
至於我們這團人,躲在店裡躲太陽比較實在。
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在紀念品店裡晃了約15分鐘,終於要回去了。回程走的航道和來時相同,但因為在船上坐同一個位置,因此看到航道另一側的民居與店家。
這應該是水上雜貨店吧??
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這應該是另一家雜貨店,但賣的東西和之前那家不一樣。
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這好像是提供觀光客水上活動,例如划獨木舟的店家。
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來時看到的學校群,其中的另一部分。
他們一直在看版上聲明它們不是同一個學校,不知用意是什麼?
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這戶人家還在湖上建造了水產養殖箱,不知道是不是養鱷魚?不然圍籬怎麼那麼高?
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遠方,好多好多的水上民居,這裡的人們竟然也甘願過這樣半原始的生活。
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洞里薩湖是寧靜的,湖上的人們,樂天知命的享受大自然給的一切。雖然他們的生活離現代生活有段距離,可是這裡的人們卻也沒想過要離開這樣的生活。
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除了湖裡的水產魚蝦外,來來去去的觀光客,似乎也成了在地人收入的另一個來源。或許這樣的資源,就夠他們過日子了吧!
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上岸後見到有人在賣蓮蓬,也許也是長在洞里薩湖裡的。導遊買了幾個請我們整團人吃新鮮蓮子,這還是畢生第一次吃到生蓮子。
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碼頭邊,成排的觀光船。這些觀光客應該是在地人的主要收入來源吧!這樣的寧靜生活,在時代巨浪衝擊下,不知還能維持多久!
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在柬埔寨的最後一餐

逛完洞里薩湖後,導遊接著帶我們去吃午餐。吃完午餐後就準備上飛機回家了。
上午10點多就帶我們到餐廳,再好吃的食物也沒那個胃裝呀!!
幾乎所有的團員都納悶,為什麼才剛吃完早餐大約2小時,又要帶我們來吃午餐。
等到我們到了暹粒機場,才知道這餐是給我們這些團員墊肚子的。
因為暹粒機場幾乎沒有什麼餐廳可以吃午餐,而暹粒到胡志明市的航班又沒有機上餐。
雖然許多人都吃不太下這餐,老狗還是留下一些簡單的照片紀錄。


在離開洞里薩湖後,先回到暹粒市區吃午餐。這家餐廳的名字,說實在話,不知道。
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由於到達餐廳的時間是上午10點多,餐廳裡並沒有看到其他的食客。而餐的內容也相當的簡單,就是一般的9菜1湯合菜,幫它們拍個遺照存檔。
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這是今天午餐附的水果。出國7天,第一次吃到香蕉...
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餐廳裡的大餐,不知是不是桌上這道??不管如何,我們無緣吃到啦~~~
這條狗其實不怕人,女兒和牠玩的很高興。
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歸程之第1段 — 暹粒→→胡志明

離開洞里薩湖後,我們7天的印度支那旅遊行程也即將結束。由於是使用越南航空的機位,因此回程也只能配合他們的航班調度,先從柬埔寨暹粒機場到越南胡志明市新山一機場,再轉機回桃園機場。雖然這一轉機耗掉了半天,可是再想想以近似直飛吳哥窟的價格,可以順道去下龍灣遊玩,不論時間上或費用上都還是划算的。這本相簿紀錄暹粒機場到胡志明機場段的過程。由於航線和直飛桃園的航班不同,因此可以直接從空中鳥瞰洞里薩湖,也是件很棒的事。


離開餐廳後不久就又來到暹粒機場的出境門。說實在話,暹粒機場真的很小,有點像臺灣的國內線機場,航班也不多。
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這是暹粒機場的出境大廳,從入口處拍過去的全貌,總共36個櫃台。有開放的不過6個。
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由於臺灣人進出柬埔寨都是用「快速通關」的,所以一下子就進了關。這是通往內候機室的走道,有一些當地人的畫作。
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內候機室內的藝術品。
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雖然來吳哥窟的遊客一年達200萬人次,但暹粒機場看起來卻是冷冷清清,總共也就只有照片中這些餐廳而已。中午時分卻沒什麼客人。
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等登機的空檔,就來看看暹粒機場有那幾家航空公司的飛機。照片中是天空吳哥航空的A320。天空吳哥航空是柬埔寨與南韓合資成立的航空公司,主要營運柬埔寨與南韓間的旅遊航班。
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中國東方航空的A319,這班印象中是飛往成都的班機,不知道有沒有錯?
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另一架ATR72-600,曼谷航空的飛機,飛往曼谷及清邁,現在正登機中。
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由於就只在停機坪上看到這3架飛機,所以內候機室也冷冷清清。
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拿出護照上的柬簽和機票來拍張合照。由於轉機的緣故,一次拿到2張登機證。回到台北應該在11點左右了。
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上飛機前,在停機坪上拍張照片。這天天氣真的非常好。
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停機坪上還有2架飛機,前面這架A321是我們要搭往胡志明市的飛機。
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從停機坪上看暹粒機場, 整個機場的造型就是柬埔寨傳統建築。
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上了飛機, 發現搭乘這班機的遊客人數很少, 所以可以找自己想要坐的座位。
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暹粒機場的候機室外觀,以及停在一旁的Bassaka Air的A320-214。
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飛機終於起飛,從空中可以看到暹粒附近是一望無際的平原。
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地面上的市集
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飛機再往前飛,看到一大片水域,這就是我們早上去造訪的洞里薩湖。
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現在是雨季,洞里薩湖的面積變的相當大,即使是從飛機上看,也是一望無際。
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由於飛行到胡志明市的航程僅約1小時,所以雖然是國際航線,也沒有提供餐點,只有這一小瓶礦泉水。而這瓶水在轉機時送給越南海關了。
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後來飛機一直飛行在洞里薩湖上,持續了一段時間才到這個像是匯流口的地方。
遊罷東南亞最大的洞里薩湖,再飛到胡志明市,轉機回家去 — 2016年【越南下龍灣+柬埔寨吳哥窟7日遊】旅遊記行 【Day7】

在這個匯流處,地面上出現了一個較大的市集-磅清揚(ខេត្តកំពង់ឆ្នាំង, Kampong Chhnang)
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又過了約半個小時,見到地面的樓房,越南胡志明市到了。
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經過大約1個小時的飛行,飛機降落在越南胡志明市新山一國際機場,結束回程的第一段。
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歸程之第2段 — 胡志明→→桃園機場


到達越南胡志明市新山一機場後,除了轉機程序外,還能做的事就是逛小商店與看飛機。雖然說新山一機場是越南境內吞吐量最大的機場,可是卻沒有比較大型的免稅店,反倒是在候機室週邊有許多小小商店,是比較特別的地方。由於往桃園的班機延遲起飛,所以在內候機室逛了整整一圈,整體感覺就是擠。在飛機起飛後約3個半小時,旅程終於回到起點。7天6夜的印度支那之旅,終於畫上句點。

這是新山一機場內轉機的櫃檯。
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轉機的旅客要從這個位置走到轉機的通關專用通道,所以我們整團的朋友在這裡稍作等候。
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進入內候機室後還有一個半小時左右的時間。在等待登機的空檔裡,就四處走走看看這個越南最大的機場。 這是中國南方航空的A321,登機中。
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遠方出現一架龐然大物,回家之後查了一下,才知道原來是Global Africa Cargo的MD-11貨機,機齡已有20年。記得年輕時出差去舊金山時,就是搭這型飛機。
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越南航空的A332。
新山一機場是越南航空的樞紐機場,所以四處可見越南航空的藍色塗裝飛機。
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遠方還可以見到越捷航空的飛機。越捷航空是越南航空旗下的廉航。
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捷星航空的A320。這幾年廉航大行其道,各家航空公司也分別成立子公司經營廉航,捷星應該是較早成立的吧!
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越捷的A320-214,在跑道滑行中。
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剛剛看到的南航A321。
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我們要回家的班機就是表上的VN570,雖然表訂16:35起飛,可是實際時間晚了近半個小時。
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新山一機場的內候機室,是由數個登機門共用同一個空間。整體而言,內候機室不算小,但旅客也不少,又加上有一些小賣店佔用走道空間,所以整個內候機室只能以擠來形容。
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Air Asia的A320,個人認為Air Asia的標語相當能激勵消費者的心。
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這班是我們要搭的越航VN570班機。 由於這班班機幾乎客滿,所以我們後排座位的旅客從機尾上機。搭國際線班機,倒是很難有這樣的機會。
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當地時間16:30,終於登機了。從機尾樓梯上拍攝整架飛機。
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上了飛機才知道,原來這班飛機幾近滿員,座無虛席。我們整團的座位也被拆散,身旁坐著的是來台工作的越南朋友。很幸運的坐到窗邊的位子,在等待起飛的空檔,還能看看窗外的飛機。
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從座位上往外看,還真多越航的飛機。
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捷星太平洋航空的A320。捷星太平洋航空公司原稱越南太平洋航空,由於澳洲航空的收購,越南太平洋航空在2008年5月23日開始更名為捷星太平洋航空,成為廉價航空公司捷星航空的一部份。
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幫百事可樂打廣告的越捷A320。個人認為越捷的塗裝相當醒目,符合廉航消費客群的設定。
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飛機起飛,和胡志明市說再見。
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越航的特色就是總會在飛機上見到小鮮肉,這班也不例外。
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越航的飛機提供的飲料相當多元化,要紅酒、氣泡飲料、果汁等等,都沒問題。
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一杯雪碧及一小包綜合果。機上的小點心。
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起飛大約一個小時後,飛機離開越南上空。跟越南說再會。
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飛機餐上場。有沙拉有炒飯,基本上看起來是OK的,比起來程吃火腿配果醬好多了。
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見到窗外的燈外,既將回到離開7天的家了。7天6夜的越南-柬埔寨之旅,也將告一段落。
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【全文完】
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