台灣?透明化是口號,把它當真了?那你就輸了啦!!!!以下車種是中獎車種CITROEN └ C3 └ C4 └ C2 └ C3 PLURIEL └ C4 PICASSOPEUGEOT └ 307XT └ 307XSI └ 307XS └ 307SW └ 307CC └ 207 └ 307 STYLE └ 308 └ 308SW └ 307 WAGON STYLE BREAK └ 307XS BREAK /SW └ 307 FELINE 2.0S └ 307 FELINE └ 207SPORT └ 207GT └ 207GTI └ 207CC └ 207SW └ 207SW GTI └ 1007原來這個線路還有分左右駕呀?????????
這些問題我看是很難,已經有跟代理提過這些瑕疵問題, 前後代理回答的是同一人..代理商原廠還跟我說歐洲的跟我們台灣的車不一樣, 法國原廠的瑕疵資料庫是給歐洲用的..我換了一大堆瑕疵資料庫裡面的零件, 不就只是很剛好而已..觀察了很久, 目前情況下這些問題真的是很難..
老J wrote:這個零件也分左右駕嗎...(恕刪) 記得日本的這個RECALL網頁上有註明須招回檢查的車體號碼名單範圍,也問過獅博士,他的回答是台灣並沒有在這範圍內。但不知道是日本公佈的是否只是他們國內的名單範圍,而台灣的確實名單範圍又為何就無人了解了。但說實在的,每每看到日本或美國在做招回瑕疵車的動作時,在看看我們台灣幾乎每次都是聞風不動,有時真的不免懷疑一下台灣真的每次都這麼幸運躲過那幾批的瑕疵嗎?!
好啦告訴你問題出在那裡啦車輛安全資訊網的管理者只看得懂日文和英文所以你注意車輛安全資訊網沒有英.日文系以外的資料在這種情況下誰說了算,就自己想吧(除非你懂法文.德文去該國車輛安全資訊公告網站查詢)日本當然只公告日本國內的部份,國外的關日本啥事這些電子零件有分左右駕和規格我是有ERP導入顧問證書的人全球化的今天,最好是這類電子元件生產還像他們說的是這樣的搞法啦....歐規??元件還有分歐.亞規呀?那車輛網路升級CANBUS架構不就是脫褲子放屁了我不敢用技嘉的主機板和顯示卡還真不是沒有道理勒