DC10 wrote:
渦輪對於引擎耐久根本沒影響，TC引擎一樣要通過500小時耐久測試，不要又再開新題目芭樂好嗎？你的常識很有問題耶..........
你看的只是單一引擎本體的問題
我看的是整部車
而且我再強調一遍
引擎耐久性已經不是車廠優先考量的重點
因為很多車開到報廢了,引擎本體都還是健康的
所以根本無需再針對引擎耐久性做加強
另外國外換油里程延長
一方面除了油品品質已大幅提升
加上車廠對自家產品有信心之外
還有一小部份原因也是可以因應環保趨勢
減少製造廢油量
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l0919022554 wrote:
所以你的觀點跟標題的關係是??
先下結論
廠商策略,期望能完美配合政府政策..聯手..成功..讓消費者掏出更多的錢來愛地球
昨晚一直思考如何用最簡單的方式說明
後來發現有點困難,因為不是三言兩語可以簡單帶過
我的觀點看似與主題無關,實際上可能緊密相連,只是話多了點
如果沒有耐心可以直接跳過,不需要理會下面的芭樂分析
繼續15000回廠保養就好了,因為個人風險並不大
只是需要賭人品而已
首先前面舉了一些環保理念,都是用正向來看待
接下來我想從現實面及反向來繼續討論
環保理念及意識真的只是各國政府及少數熱血環保人士為了保護地球而努力倡導的嗎?
答案是一部份肯定,但也許不止這些
其中有沒有商人基於商業需求而揮舞的影子!? 這裡就先打個問號
現在諸多日常用品都喜歡打上環保材質口號,聽起來很時髦
但使用上效果如何? 大家心裡多少都有個底
理念雖好
但由另一個角度來說只是讓東西能快點壞,好讓消費者能再度消費
這是在商言商的立場
世事往往不會只由單一面向來決定事實
很多人看好車廠將換油里程延長所帶來的立即好處
卻沒有往更深的層面去思考
廠商能夠設計研發商品的耐久度,同時也俱備有能力"控制"某些零件在預期的使用壽命
早期的廠商普遍較有職業道德,設計出了不少實用又耐用的各類商品
後來大家都學到了,萬年不壞只是讓新商品更難賣
所以漸漸的,商品不再耐用,好死不死越來越多產品一過保沒多久就碰巧壞了
是新技術退步了嗎? 當然不太可能
或許離題太遠了,但這只是點出一部份商人的智慧...
再回到主題
換油里程究竟應該設定在多少才算合理? 個人以為這不是主要考量因素
因為引擎科技在過去數十年來早就已經砸下深厚基礎,耐用性無庸置疑
即便是5000或15000,在廠商的認知裡都是屬於容許且安全的控制範圍
多數人也都能同意15000換油,開個幾十萬公里引擎也是頭好壯壯
但重點在於大家是開一輛車出門,而不是只抱一顆引擎出門
引擎可以幾十萬公里不壞,但是周邊系統零件呢?
人類都有預防勝於治療,即早發現即早治療的概念
車子何嘗不是這樣呢?
拉長換油里程意謂著車子將有更長的保養空窗期
短期內的新車或許還無需過度擔心,因為有廠商精算過的預期合理壽命
老車呢? 這麼有把握? 還是賭人品?
如果各位是終日以車為家的運將朋友,或是一台車凸歸台灣的行腳王
里程數的累積很快,10000或15000或許只是兩三個月就能達成
這樣原則上沒有太大問題,盡情享受15000換油的優勢就好了
如果5000就要開個半年10個月,那10000或15000呢,需要開多久?
這段漫漫歲月裡,如果有出現什麼異常終至拖太久而故障,不就白白失去即早發現的機會嗎
皮帶受損龜裂跟斷裂下場就差很大,水箱/水管滲漏跟爆掉下場也是差很大
某些車友具備基本檢視能力都還好,可以定期自行檢查
廣大多數的車主呢? 車老了還要繼續賭人品嗎?
國外環保觀念比較盛行,車廠也樂意將環保材質納入部份零件使用
內裝這些的都還無所謂,頂多日子久了以後難看一點而已
耗材零件或線組這些才可怕
只要能控制好車廠期望的合理壽命,過保之後陸續而來的商機無限
策略性的放寬拉長保養里程,讓許多原本有機會提早發現的問題可以變的更嚴重時再處理
再配合政府的環保政策,獎勵汰舊換新
車主將來的選擇要嘛就是花大錢養車維護,或是不打算修了,直接花更大的錢換新車
雙贏的是不斷有機會銷售新車的車商跟成功刺激活絡經濟的政府
消費者則是花更多的錢來保護地球,滿足心靈環保理念
國外的車主都比較精明,國外的車廠都比較老實嗎!?
前陣子只是看到國外的車廠作弊作的比較大條而已
車廠會把里程/時間同時規範為保養依據不是沒有原因
可惜多數人眼裡只看的到15000
國外的15000累積很快
台灣大部份的用車條件不容易
諸多資訊只有告訴大家引擎實際上是很耐用的
其它的就沒有多說
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goodpig wrote:
你不也是用自己的立場去看待嗎？
而且就以你這篇的回文，你自己說保養檢查與換油可以分開進行
我也非常同意，但是這不就代表5000換油根本就是不必要而且浪費的事情嗎？
總之，為了擔心隔太久沒有保養而去規定5000就要換機油，根本就是邏輯不通的陳腐規定
我用自己的立場看待但是也尊重每個人的選擇
其它人也應該要這樣互相尊重不是嗎?
還是我也應該要用我的立場笑別人是笨蛋才正確?
而且我也沒有堅持一定要5000換油才正確
我本身要照顧兩部車,一部是5000以上才找時機換油,另一部兩三千就需要換油
我傾向配合個人使用條件來搭配才是最適合的
不是人人都固定5000或10000或15000一定挑哪個據數就是絕對的
這樣有問題嗎
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流川 風 wrote:
拉長換油里程意謂著車子將有更長的保養空窗期
短期內的新車或許還無需過度擔心,因為有廠商精算過的預期合理壽命
老車呢? 這麼有把握? 還是賭人品?
如果各位是終日以車為家的運將朋友,或是一台車凸歸台灣的行腳王
里程數的累積很快,10000或15000或許只是兩三個月就能達成
這樣原則上沒有太大問題,盡情享受15000換油的優勢就好了
如果5000就要開個半年10個月,那10000或15000呢,需要開多久?
這段漫漫歲月裡,如果有出現什麼異常終至拖太久而故障,不就白白失去即早發現的機會嗎
皮帶受損或龜裂跟斷裂下場就差很大,水箱/水管滲漏跟爆掉下場也是差很大
某些車友具備基本檢視能力都還好,可以定期自行檢查
廣大多數的車主呢? 車老了還要繼續賭人品嗎?
...(恕刪)...
車廠會把里程/時間同時規範為保養依據不是沒有原因
可惜多數人眼裡只看的到15000
國外的15000累積很快
台灣大部份的用車條件不容易
諸多資訊只有告訴大家引擎實際上是很耐用的
其它的就沒有多說...(恕刪)
中肯，我也是這麼認為，
國外像歐美地大路長，里程數增加很快，開1萬或1萬5根本不用半年，
而台灣有些人都只開短程，一年里程數也開不到一萬，
像我之前公司的公務車超過半年連5千公里都開不到，
如果也聽信那種1萬或1萬5換機油忽略時間這項重要因素，
就可能超過1年都沒有做過保養，
而這樣的人我想也不太可能自檢5油3水胎紋胎壓，
車新的時候還無所謂，等車舊了什麼時候會突然顧路都不知道，
當然不是說不換機油引擎就會爆炸，
而是保養時程過長產生不可預期的問題，
例如輪胎超過5年都沒換過之類的容易爆胎，
如果在高速公路突然有車拋錨，
無論對人對己都是危險性很高的狀況。
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1.我真的只是個領薪水過日子的上班族.所以合理而不浪費的保養我覺得很重要.
2.對於保養廠把我第一台307 冷氣用掛後,我就慢慢開始看原文的保養手冊找被修壞的原因..
3.我文章第一頁有寫道特殊環境溫度過低-2或過高長高於30度.也是建議2萬換油.以207 1.6舉例.
4.本身在半導體界保養機台.當然知道縮短保養可把無知客戶當肥羊騙.其實就是騙一個無知.跟呆.
但是看看對岸東風標誌都可以喊出15000KM保養週期了.台灣卻還在5000 KM 喔.
例如 : mini 跟 207 用同一顆 引擎.BMW 說15000 KM 換油.207 說5000 KM 換油這樣因該也很奇怪.
養樂多殺手 wrote:
中肯，我也是這麼認...(恕刪)
airmaxwang
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