我沒有分身 wrote:
當沒有遇上上面的行駛...(恕刪)
小獅到底怎麼了，怎麼會變成這樣呢
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306XR wrote:
1. 車型限定,不適...(恕刪)
所以你跟S網友依然是雞同鴨講....
他的疑惑就是以1檔行進之後轉速拉不上去，你還在說：
＂起步時一定會有半含的動作, 我提及的半含離合器,是車子已經全放離合器在前進了,需要將轉速提升一點以達高一點的扭力轉速域,最快的方式是半含離合器＂
自手排的離合器不是駕駛能自由控制的，這就是自手排的最大特點
依你的作法，靜止時把引擎轉速拉高後，照理說隨著車子開始前進，離合器要漸放
但自手排遇上拉轉，若速度沒達到程式所能接受，離合器依然始終保持半含，同時限轉自我保護
這就變成尷尬局面了，這就是電腦不如人腦....S網友腦袋反而比較清楚，知道這樣做沒有幫助
而你前一篇分動解說，雖然講得還不錯，但其實較適合傳統自排一般陡坡狀況
後來影片顯示扭力夠用，才釋疑此問題，
如果S網友真遇上他講的狀況，1檔起步仍難以拉轉
或許該考慮其它網友說的，排除變速箱的狀況後，顯然還有問題沒解釋清楚....
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306XR wrote:
不要用扭力轉換器的想法來想手排車好嗎 ?
離合器半含愈久壽命愈短,基本上只要引擎的轉速能正確拖動車身就可以全放
如果我的寫法你看不懂,我也沒法了
自排絕對不是這種方式
還有限轉一般是指引擎到紅線區的限轉,不會是起步時的限轉
你講的，關於自排與手排，都正確，
但遇上"自動手排"，當電腦判斷下，不願意全放離合器時，就卡在那不上不下，耗損離合器，駕駛人也沒辦法
所以自動手排除了達到省油方便外，功能性遠不如純手排，這應該是大家都同意的
另外，我說的"限轉"不是指紅線區，而是"自動手排"半離合器狀態下的自我保護，這點獅伯也有提到
所以，你把308 1.6上高山不順的責任，全怪在s網友的駕駛技術上，並沒有道理
除此之外，關於兩種傳統變速箱，你講得倒很正確
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Eusebius wrote:
但遇上"自動手排"，當電腦判斷下，不願意全放離合器時，就卡在那不上不下，耗損離合器，駕駛人也沒辦法
所以自動手排除了達到省油方便外，功能性遠不如純手排，這應該是大家都同意的
另外，我說的"限轉"不是指紅線區，而是"自動手排"半離合器狀態下的自我保護，這點獅伯也有提到
你之前的回文事實上都已經快通了,但是就是欠缺一個點讓你沒想通,至於是那一點,我也不知道藥引是那個?
電腦系統沒有"不願意全放離合器時",現在是電腦系統全放離合器,車子在動了,但是扭力又不足以快速提升車速
以前手排車時可以立即再半踩離合器,加油門,讓車速及轉速同步提升 (這才是我說的故意的狀況)
這用意在以最短時間讓引擎在負載的情況下提升轉速至最大扭力區以上，但是有負載時引擎出力都固定，惟有再降低負載（用離合器去卸）
如果在平地，然後去拖動２５００kg的車身.狀況應該在武嶺類似
放離合器一定會造成引擎轉速同步下降,因為空轉與有負擔的轉速本來就會有差
這時候轉速下降了(這段時間算是油門深度一樣),不敢再加油門,當然轉速又不夠到 turbo 域了
"限轉" 部份用搜尋的沒找到
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給其他只會酸的網友:
車子要動一定有物理及經驗法則(物理可以算是由人類經驗累積的文字）,而這些也就是事實與真理(不變的法則),
不是可以只出一張嘴批評就可以成長的
就算我沒有開過的車型，至少既有的經驗，再根據不同的物理特性（或是別人經驗的描述）進行調整，這樣自然可以勝任,
而不是乖乖的只會踩油門就算是會開車
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