如果是自用代步,可以買S16... 質感較好,安全性較高 ~如果有經濟考量,可買XS... 車較多 ~如果能力許可,請直上RC... 一次到位 ~RC、S16跟xs的差別,一分錢一分貨...不要迷信說xs可以改多猛多猛,除非你是賽車手,不然,你買改裝喜美或是Saxo不是更好更划算?前提,車況好最重要 ~改裝品? 不要可以拿去賣啊... 還可以貼補車價 ~
很有興趣用到7200轉的話,S16就輸RC很多,不然都是用個6000轉上下的話,S16就很棒了。但是均衡性的話XS比較好,RC的優點就是缺點,那顆引擎雖然夠強,還是重了些,殺彎逼極限時,推頭的動作很容易拉著後面兩輪成為四輪滑移,需要很寬廣的道路才能順利發揮,換成XS上場,過彎速度雖然低了一些,但是刺激感沒差多少,循跡性卻會好很多...簡單講RC不是死咬著路面,就是在四顆輪子一起滑,老法車那種漸進可控制的模糊地帶感覺幾乎沒有。道路上這樣玩...很像在玩別人的命,所以只有上高速公路偶爾跟人拼個加速會比較感受得到RC的價值感。再換個角度看,拼高速只要nissan或者camry那些3.5的想跟你玩,RC也沒多少贏面
fake802 wrote:很有興趣用到7200...(恕刪) 坦白說我在北宜時候開130i在彎道上幾乎都是被RC放鳥只有直線加速才會好一點~所以才會注意這台車就重量馬力比上~RC的引擎馬力超過他的重量比了而且底盤行程長~路感很像德國車RC是否有車重偏移~改天看車開看看囉
fake802 wrote:很有興趣用到7200...(恕刪) 感謝兄台說出了小弟心中的話,RC絕對是好車,但引擎重量造成的車體均衡性在彎道上相較於引擎較輕的車款來說可能會比較差(但應該沒有像R32與GTI差得那麼多),所以在推薦選項中才會有1.6外掛渦輪這項,打輕增壓最高約0.8bar在彎道上不會有太大的不便與turbo lag(當然轉速的控制仍需一番練習),如果想玩直線還可改掛5號渦,進排氣,電腦還有齒比調整得宜100-200理論上還可以跑進十秒台以下.RC的反置式引擎似乎裝不下5號渦,不過有這種NA線性大馬力還拿去玩渦輪實在有點浪費