PEUGEOT107的台灣價格合理落點應該在哪?

38分

樓主

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其實大家仔細研究一下

覺得台灣售價會很合理的,總代理很棒的,在獅版有蠻大一部份是不管怎麼樣的議題上都支持代理商的

但是真心支持嗎?

我個人覺得很有疑問

因為掀開來

有的去保養連機油錢都不給特約廠賺

你不是覺得價格很合理嗎?

百萬的車價都花了,卻幾個月才花一次的機油錢都捨不得

那你到底在支持什麼???????

這讓我想起大約10多年前,我去美國渡假,在加州迪士尼所發現的一個奇特現象

加州迪士尼內有好幾座雲霄飛車,有最新式最刺激的360轉個幾圈的,也有傳統沒那麼刺激最適合小朋友的木臺飛車

大家猜猜那一種叫喊的最大聲?

是最傳統最不刺激的木臺飛車,你猜對了嗎?

為什麼勒

因為很多人在缺乏比較資訊下,都上了這最不刺激的

在彎道中狂喊

你說他惡作劇也罷....說他覺得不甘心也行....

結果就是最不刺激的人最多

等到下一批上車了,發現真相,那還不比照辦理

回到車價合理性的討論上

因為我買貴了,所以當有比價資訊時,絕對要唱反調,因為我也希望別人買得跟我一樣貴,免得看起來缺乏智慧的是我

人性的善惡在這邊真的可以看得一清二楚

levis74

57分

12樓

levis74

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這類算數考古題很常常見(進口車,3C,奢侈品)，
有道理也沒道理，只因為定價策略不是只有going-rate pricing 一種

成本/市場區隔/產品定位/配銷通路
市場類型/競爭狀況/消費者需求彈性/政府管制 ...
隨便一項都會是不同地方看到不同零的因。

老掉牙賽局理論，只要競爭者某方能維持一定的價格，不輕易的發動價格戰，
彼此皆能獲得最大利潤。但難的是當競爭者以價格戰漸取得市佔率時，
如何說服自己不要隨之起舞會是個挑戰->正常狀況
1. 爭取一名新客戶所花的成本，遠高於留住一名老顧客的，因此107應降價回應才留住老顧客->不工作
2. 降低售價勉強可以留住一些，否則顧客都被競爭者搶走，還有什麼利潤可言->不工作
所以以上都不適用獅子牌，因為老客戶可能就會搶第一要讓你先收攤

Peugeot在歹灣就真的不算是個市場硬要套用也行，
所以 discriminatory pricing 出現也不足為奇，是不是真的Perfect Price也無從檢驗
當開始討論 107 多少錢才合理的當下，都已經不被算成是客人了。
但喵過這篇的印象 107=比較貴，失敗已經成功了一半

連New Alto街上也不常見，若哪天 Aygo / C1都買的到時，街上熊貓應早就佔了半條馬路~

我沒有分身

38分

樓主

我沒有分身

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文章編號：20659339

hyy81099 wrote:
這三種等級的話, 確實不便宜,
可能會有苦戰!

戰?

沒有人把它當回事的時候

就不用戰了

引述下面這位的話

＊＊愛力獅＊＊ wrote:
據我所知

技嘉科技的老闆很喜歡ＰＥＵＧＥＯＴ這個法國品牌

而且好像還擁有不少ＰＥＵＧＥＯＴ的車種

３０７　ＣＣ

３００８

４０７　ＣＯＵＰＥ

６０７

107車子不大,大老闆自己又很喜歡,賣不出去應該也無所謂啦

工廠開那麼大間,要找個角落擺它個幾十部賣不出去的107根本不是難事啦

不會有苦戰不苦戰的問題啦

我沒有分身

38分

樓主

我沒有分身

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忘記了一件很重要的事提醒對107有興趣的車友們

就是我目前能查到的資料

C1/PEUGEOT107/AYGO這三生車

只有2005的撞擊測試紀錄

Citroen C1 | Euro NCAP - For safer cars crash test safety rating~官方紀錄請點閱

但是依照2008年8月Euro NCAP的指示

自2009年開始,全部受測車輛都必須有ESC，如果沒有ESC,那Euro NCAP五顆星就免談

沒有ESC就沒五顆星！Euro NCAP宣佈2009年將提高標準~U-CAR新聞請點我

實際上,照2009年之前舊標準(沒有ESC)送測的車,如果重新以2009年新制送測

因為沒有標配ESC系統,其撞擊星等都會被降評

如果有任何車商宣稱車輛撞擊測試獲得Euro NCAP-X星等的成績,如果沒有在廣告文宣內說明是Euro NCAP的那一個那一年的測試標準

那就有蓄意誤導消費者的嫌疑....其心可議

yctlkk

49分

15樓

yctlkk

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文章編號：20664112

levis74 wrote:
這類算數考古題很常常...(恕刪)

讀經濟的?

那「車價合不合理」大大也許可以再解釋清楚的一點
造福我們這些不懂「合理售價」的消費者…

我沒有分身

38分

樓主

我沒有分身

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文章編號：20665121

為了讓大家更清楚

拿Euro NCAP舊成績來宣傳是一件極不道德的事

New rating scheme 2009: Five stars impossible without 官方聲明請點閱

THE CHANGING OUTLOOK OF EURO NCAP正式規定文件說明檔請點閱

完全沒有模糊地帶

如果你要宣稱你賣的車獲得Euro NCAP4顆星還是5顆星評等,說明是那一年那一個標準測的,是道德上的義務

以下是accessdenied網兄和Cloudy Shiau網兄的說明

accessdenied wrote:
簡單地說，某車想得到幾顆星，並不是單純地將四種項目的得分加總，視其有無跨過門檻這麼簡單；滿足各項的比重是拿高分最大的阻礙，絕對不能棄X保X。譬如說，ESP在車系標配比例要達到某個程度，才能得到幾顆星的認可，當然，越多顆星比例就要求越高，「除非是Super Mini或City Car」才有特別待遇。

基於這樣的前提下，沒有ESP，一開始就被刷下來了，其他分數再高也不會給它五顆星，因為規定上就不符合標配比例，當場DSQ。

值得注意的是，未來幾年的規定還會越來越嚴格，EuroNCAP過去幾年拿到「五顆星」的車，若套用三年後的標準，竟然沒有一台夠資格！這些歐洲車廠的工程師每年光是為了想拿到五顆星要追這些新規範，大概就想破頭了吧，更別說走回頭路的部份國產車了，恐怕連幾年前的標準給它用也拿不到好成績...

Cloudy Shiau wrote:
另外要提醒的是因為Euro-NCAP是測試歐洲所販賣的車子
所以只有直接從歐洲進口的車子且有同樣安全配備(相同氣囊數等等)
才能適用於測試的結果

在01的原始討論請點閱~台灣百萬內有6SRS+ESP之車型

附帶說明:

關於
"請進～～～"請點閱

這一篇

我並沒有去向01管理員做任何反應

所以這一篇被砍掉,我也莫名其妙,因為我根本就懶得甩他

...看了我也不痛不癢的

..何必反應勒

因為01管理員砍了這篇,所以可能有人會認為獅友都不是"宰相肚理能撐船的大氣獅",讓我背這黑鍋豈不冤枉

所以我於2010-07-02 17:56首發向01管理員反應

[申請] 關於"請進～～～"這一篇-->站務討論區請點閱

希望"請進～～～"這一篇能回來PEUGEOT版討論區,希望大家也去反應,讓該篇回來吧

levis74

57分

17樓

levis74

個人積分：57分

文章編號：20667311

會來這看版的大概都是掏錢出來的為多，買方大爺所謂合理的價格當然是越低越好。

常理下咱們看到的價格就是賣的人認為可達最大獲利的結果。放諸任何四周眼睛看到的都同，
就是合理價的"理"字運作結果。
純粹是看了主題與比價後，就同個東西在不同地方賣不同價的心得分享，
順便聯想一下與黑心指數和基隆比到墾丁的干係。

廠商可以這樣子訂價，消費者當然可以不買單，這世界就這麼簡單不是嗎? Business is B

比如小弟上禮拜請人去搶了一台iphone 4，就算你知道我知道BOM頂多這樣拆，但就是得那個價

3.5吋LCD 28塊5，NAND快閃記憶體 7塊，基頻元件11.72塊,，A4處理器10.75塊，
強化玻璃電容觸控面板10塊，500萬畫素照相鏡頭9.75塊，Wi-Fi和BT的Combo晶片7.8塊，
電池5.8塊，三軸陀螺儀2.6塊，四頻收發器2.33塊，電源管理晶片2.03塊，GPS晶片1.75塊，
觸控控制器1.23塊，音訊編碼器1.15塊，三軸加速度計只要六毛五 ...

有興趣可以wiki 一下"差別取價" 節錄如下

差別取價
维基百科，自由的百科
差別取價(price discrimination) 指的是以兩種以上的價格出售相同的產品或服務，通常以顧客對象、地區……等特性作為區分。

差別取價又分為下列三種：
................
<恕刪>

小弟非專業只是純抒發，不好意思每次都離題太遠了。就題目的話我覺得36-63都合我的理(真寬) $_$

nocar

1709分

18樓

nocar

個人積分：1709分

文章編號：20668159

levis74 wrote:
廠商可以這樣子訂價，消費者當然可以不買單)

我投這句話一票

依目前方方面面的消息,看起來似乎會賣60上下

板大若不是寶嘉的股東或是關係者

他賣貴賣便宜有與板大何關呢?

如果都很喜歡的情況下,我覺得
對沒錢的來講,賣40都太貴
對有錢的來說,賣到80又如何

不喜歡的,賣30都不見得會去掏腰包

合理價就是成交價,如果賣方不在乎量,他要標得很貴你也拿他沒辦法

107又不是必需品,也不是壟斷的東西
市場自然會有平衡的價格
總代理想賣多就會降價,想保毛利就會很硬
不過如此而且罷了