個人積分：409分
文章編號：50228031
個人積分：2004分
文章編號：50228121
個人積分：13分
文章編號：50228765
個人積分：15分
文章編號：50229306
個人積分：2分
文章編號：50229604
個人積分：160分
文章編號：50230283
個人積分：330分
文章編號：50230805
個人積分：103分
文章編號：50231414
個人積分：0分
文章編號：50232355
個人積分：3704分
文章編號：50232959
閃到腰了 wrote:
油電車的特色，
高速吃油，低速吃電，
所以會這樣~(恕刪)
不好意思，深混動應該是「高速不一定只吃油，低速不一定只吃電」，才是正確的描述。
Peugeot 508 Hybrid4這台動力是前後各自獨立（前輪：ICE、後輪：馬達），算相當獨特。
（嚴格講起來，它還是一台傳統前驅式柴油車，然後在後輪加掛馬達的並聯式混動系統）
因此這台也有並聯混動系統，冷氣需以ICE提供電力的缺點。
（也就是說，怠速是沒有冷氣的。請見此資料來源，「附帶一提的是空調系統在設定溫度以上引擎會自行啟動驅動壓縮機，若條件低於設定溫度則是以電動馬達驅動風葉進行送風」）
以上資料，提供參考。
