KiKiUnicorn wrote:通用汽車下的別克、歐寶、凱迪拉克代理權都還在裕隆手上........... 歐寶的台灣代理權可能由Master Win集團拿下了,今年可以期待一下~德國Opel返台露曙光 新代理商可能是這集團
RENAULT要回來沒那麼容易,雷諾日產三菱聯盟有劃分世界市場區域,雷諾的重點市場是歐洲、俄羅斯、南美和北非,大中華地區還是以日產為主導。看看現在中華要導入新Outlander都這麼不容易了,RENAULT要回台除了裕隆之外,也要看國外有沒有意願了。
西恩潘朵拉 wrote:歐寶的台灣代理權可能由Master Win集團拿下了,今年可以期待一下~德國Opel返台露曙光 新代理商可能是這集團 同屬PSA旗下品牌,寶嘉聯合沒有說話啊?還是他們也準備放棄寶獅跟雪鐵龍代理權了?馬自達取得歐寶代理權,聽起來也很有趣,不知道是不是因為這樣,媒體都只稱他的英文名Master Win而不用中文名稱馬自達企業股份有限公司。
有認識的人2001年買了據說限量200台的SCENIC RX4https://www.auto-online.com.tw/news/3393這台即使放到現在還是能打趴所有國產車但之後車商放牛吃草,維修保養超級麻煩...如果後勤跟不上,引進什麼的還是算了吧
只要台灣平行承認歐規車型認證,就會有貿易商引進雷諾體系的車子連飛雅特跟愛快都有貿易公司引進。雷諾集團最有競爭力的不是雷諾,而是平價副牌Dacia其中suv duster,小掀背 sandero,以上兩款年產20萬輛,累積200萬輛其他特色車款小七座 jogger,MPV Dokker只要台灣開放車型檢驗,有貿易商引進上述車款,都很有市場潛力。
之前在澳洲是買 Opel & Citroen 的車子,但面對日本汽車的夾擊, 銷量是蠻可憐的, RENAULT 銷量對比Opel & Citroen, 銷量又更稀少會引進雷諾這種車的經銷體系, 資金一定薄弱,要買的人也都是混過社會一陣子, 想到花錢還要自己去跑外部保修廠, 沒人會自己搬石頭去砸自己的腳的, 經銷保修體系的健全, 遠比汽車本身重要