怎麼沒有車商引進 RENAULT 的車呢?

RENAULT要回來沒那麼容易,
雷諾日產三菱聯盟有劃分世界市場區域,
雷諾的重點市場是歐洲、俄羅斯、南美和北非,
大中華地區還是以日產為主導。

看看現在中華要導入新Outlander都這麼不容易了,
RENAULT要回台除了裕隆之外,也要看國外有沒有意願了。
taiwanprofessor
要看產品力,行銷力,大陸有『東風雷諾』,生產各型新車款,SUV 可雷傲(X-TRAIL換殼) , 可是賣不動,不理想。 收攤
MBUSA wrote:
過去臺灣汽車市場上的(恕刪)

引進了
賣精品價? 誰要買?
西恩潘朵拉 wrote:
歐寶的台灣代理權可能由Master Win集團拿下了,今年可以期待一下~
德國Opel返台露曙光 新代理商可能是這集團

同屬PSA旗下品牌,寶嘉聯合沒有說話啊?
還是他們也準備放棄寶獅跟雪鐵龍代理權了?

馬自達取得歐寶代理權,聽起來也很有趣,
不知道是不是因為這樣,
媒體都只稱他的英文名Master Win而不用中文名稱馬自達企業股份有限公司。
grandaurore
王騰漢另外成立歐吉汽車
bured
買毆吉汽車,送毆吉皮帶
還是別浪費資源跟心力了吧,沒搞頭的...

看看peugeot,至於citroen就不用提了。
garbage101
那是因為peugeot 在台灣賣太貴 一輛上看兩百萬一般人都拿去買雙B不然就lexus
Edison9527
C4/5美型設計才是絕品[啊嘶]
有認識的人2001年買了據說限量200台的SCENIC RX4
https://www.auto-online.com.tw/news/3393
這台即使放到現在還是能打趴所有國產車
但之後車商放牛吃草,維修保養超級麻煩...

如果後勤跟不上,引進什麼的還是算了吧
法賓
是不是限量不知道、大概總銷量就兩百多台。開起來很有趣、手排、四驅(不是全時),可惜馬力跟扭力都小。當年要是有柴油版、大概會賣的好很多。維修保養還好、裕隆都還能修雷諾的車子,外廠有專門的公司引進零件。
peggydoggy
前同事開這台車,打趴現在的車是太唬爛了,當年同級車都不一定能打敗。
只要台灣平行承認歐規車型認證,就會有貿易商引進雷諾體系的車子
連飛雅特跟愛快都有貿易公司引進。
雷諾集團最有競爭力的不是雷諾,而是平價副牌Dacia
其中suv duster,小掀背 sandero,
以上兩款年產20萬輛,累積200萬輛
其他特色車款
小七座 jogger,MPV Dokker
只要台灣開放車型檢驗,有貿易商引進上述車款,都很有市場潛力。
我還比較希望有alfa romeo總代理 (非fiat 那種俗車)
之前在澳洲是買 Opel & Citroen 的車子,但面對日本汽車的夾擊, 銷量是蠻可憐的, RENAULT 銷量對比Opel & Citroen, 銷量又更稀少

會引進雷諾這種車的經銷體系, 資金一定薄弱,要買的人也都是混過社會一陣子, 想到花錢還要自己去跑外部保修廠, 沒人會自己搬石頭去砸自己的腳的, 經銷保修體系的健全, 遠比汽車本身重要
CNC-2
保修體系備料只是其一,你要開多久才到保修廠?技師會常換?保修廠環境是舒服的嗎?接待人員是否有相同標準的訓練?現在有銷量的車廠都要這些投資,但這都是錢,接手的人有這財力能達到嗎? 最後都會虎頭蛇尾
grandaurore
PSA這四十年共五間代理,豐禾,羽田,永業,協和,寶嘉,外面技師策略就是非耗材找貿易商。各縣市都有PSA資深技師,零件不比日系原廠貴。台灣保廠環境比法國還注重裝潢,法國原廠像台灣外廠。
因為裕隆的關係 上網查查裕隆跟雷諾就知道了
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