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但是原本1.8的油耗就不是很漂亮了 D73吃油更兇~~
再來就是D73單體重量不低 換完後在不改懸吊情況下過彎明顯比原場1.8重手 所以操控會略減
煞車力道也不太夠 含氧感知器跟觸媒的問題要注意 否則可能會亮引擎燈~~
所以要改D73 享受它的動力又要原有的操控及安全性 可能不只要花費引擎的費用~~
改D8油耗跟高速應該會比較漂亮 但很久前聽說會有怠速會不穩的情形 現在改裝廠也許有solution了
總之就是改引擎要通盤的打算 口袋也要深一點~~口袋深一點 不如就 s16化吧 貼地論壇上有成功案例可以參考
不然就是整理現有的引擎 完整度會高一點
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預算夠的話直上N5 S16 167hp+6速，這顆的高轉絕不會後悔，施工部分南部已經至少有兩台五門的裝上去了，所以別相信那種裝上去不能發動的說法了...
預算還可以就考慮D8+4.428變速箱，這樣對於大部分情況很夠用了...
預算真的有限就上D73+5速吧，真的蠻便宜的...
D8的運轉細緻度比D73好一些，高速油耗也好一些~
至於N3 S16 155hp也是可以上，這顆是全鑄鐵的，而N5 S16 167hp的head是鋁合金的...
高轉的話N5 167也是比較好，但是這兩顆的價位有差，所以預算有限的也是可以考慮N3 155...
真的有錢又有閒，Mi16(XU9J4)更好，但是真的是要有錢又有閒...
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stanley1306 wrote:
五萬五 是d73引擎...(恕刪)
他說改 d8 電腦會的問題
後續的問題也都會難解決......
個人以前 306 1.8 16v 改過 D8引擎
因為本來就是 16v 噴油系統，所以改起來更簡單。
電腦最便宜的解決方案有二
這兩個方法都是插頭直接接不用改線
1.去找 406 2.0 XU10J4R 俗稱 D8 的自排線組與電腦 然後做些手腳 把檔位騙在D檔的樣子...不太確定 沒用過
2. 是去找 1.8 16v XU7JP4 手排的線組與電腦，網路找到的資料顯示 與D8的噴油系統一樣 ，但是ECU晶片不一樣但可留用，此時map 當然是 1.8的 開起來中低速比較溫，但是相對頓挫也少。 直接更換 chip可得到 2.0的動力，chip很多選擇。小弟當初選擇此方案，因為我是16v系統。台灣殺肉廠就有，可從 306 1.8 16v或 xantia 1.8 16v上找到。插頭直接接不用改線。
如果是用二方案 換個 starchip或是 superchip也沒什麼問題。
16v系統並沒有比較多問題，只是比較貴而已。買引擎 2.5萬左右 整理又花了2萬左右 還有工錢 又順便換三寶...搞很多錢...
16v系統 跟8v差異在16V對怠速伐門清節度比較敏感，吹漏氣也比較敏感，機油更換週期後期3000km後，吹漏氣嚴重時就會顯現出一些燈號問題，觸媒一定要裝不然低轉不好開，常亮燈給妳看，不過這些問題都是小問題，engine沒問題都很容易解決，只是真的要定時清理一些地方。
個人在 清洗噴油嘴 進氣岐管 裝吹漏氣過濾裝置 裝上金屬觸媒 與油冷排之後 沒有任何問題。運轉質感更勝8v。
這改法進可攻，很多車友也這樣改，還順便換了 306 gti6 的進氣岐管節氣閥，凸輪軸，等長麻花捲排氣頭段，噴油嘴要配155hp s16 (zx 16v )版本，全速域又更提昇，因為需要後座進出方便，把他賣了不然我可能也會這樣改。當然有小地方要處理。
http://www.306gti6.com/forum/showthread.php?id=80831&page=2
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