不過...
Cromarti wrote:
辛辛苦苦省下來的油錢
回原廠剛好被保養吃光光
請問各位車主，保養很貴嗎? 正規保養大概多少錢?
如果有小受損，零件維修大概比國產車貴多少?
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2、車內中控鎖的開關是在排檔頭前方嗎?
3、中控鎖上鎖後副駕駛座是拉兩次門把開門嗎?
→ 你想太多了！107是平價小車，中控鎖就只靠駕駛座車門上車門鎖控制，如此而已！
4、油箱蓋是車內開啟嗎?
→ 你又想太多了！107是平價歐洲小車，當然要用鑰匙去開！
5、冷氣會不會不夠冷?如果貼好一點的隔熱紙呢...?
→ 個人心得，夠冷！但是急加速時壓縮機都會暫停動作一下，可能是怕影響加速力道吧！
6、ESP的加購在各營業所都可以訂嗎?售價都是5萬?如果加購ESP，那本來有的CBC還會保留嗎?
→ 義大利107售價是13315€=55.6萬台幣 → 寶家59.9萬 → 約1.08倍，歐洲ESP選配價 €440 = 18381台幣，依1.08倍的定價比例，加價2萬還差不多，台灣加5萬太貴了，再殺價一下吧！
ESP與CBC是獨立運作系統，可以並存運作！
7、羅浮經典版跟左岸魅力版價差3.6萬，增加的配備值得嗎?
→ 這3.6萬可以拿來改「前雷達」+「伸縮式7吋螢幕DVD主機」+「數位電視」+「衛星導航」+「倒車鏡頭」，螢幕又大、位置又高、功能又齊全，你還會覺得值得買羅浮經典版嗎？
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7180 wrote:
喇叭很像卡通的聲音
早就買好一對BOSCH雙音蝸牛喇叭，等下週六改良版DRL魚眼大燈到手會拆下前保桿，順便將這對喇叭裝上，到時候"小貓叫春"就會搖身變成"河東獅吼"了！
drexlerking wrote:
我記得應該是4.3吋的螢幕?
另外CBC彎道控制系統
一時手殘打錯了！我是推薦「左岸魅力版」才對啦！
以前有查詢到「CBC彎道控制系統」，轉載如下，若有侵權請原作者告知並移除！
CBC(cornering brake control)彎道煞車控制系統與ABS、EBD、BAS近似，均為汽車之主動性安全配備，仍須與ABS煞車系統相結合，提高汽車在彎道高速行駛時之煞車安全性。
當汽車行駛於地面上，主要是靠車輪與地面間的摩擦力，此磨擦力及稱為抓地力。一般來說，由於輪胎的品質及路面的差異性，其車輪與地面之抓地力是有限度的，因此，如果作用在車輪上的加速力、轉向力、煞車力等各種力量的合力超過車輪與地面間的抓地力，車輪與地面將會由正常的滾動狀態而轉換成滑動狀態，使汽車偏離行駛的車道，此時，汽車將近入危險的狀態，容易導致車禍的發生。尤其在山區的彎道上行駛，若讓汽車偏離車道，幸運者可能撞向山壁，若衝入懸崖下，將造成車毀人亡的悲劇。
汽車的駕駛者無論在直線道或彎道操控汽車時，若突然遇上前方有事故或是有障礙物，一般來說，駕駛者一定會全力踩下煞車踏板，這樣的動作在操作瞬間，會讓煞車系統產生強而有力的煞車力道，使煞車力瞬間大幅提升，讓汽車立刻有效減速，但是，當煞車力道過大時，可能導致超過車輪與地面間的抓地力，而造成打滑失控的狀態，此時，汽車將依慣性方向前進，無法依駕駛者對於方向盤的操作進行轉向，讓汽車根本無法進行閃躲動作，使汽車仍然會撞向障礙物。所以，汽車工程師設計ABS煞車系統，讓駕駛者在緊急重踩煞車時，仍能保持有效的操控能力，讓汽車在減速的同時，仍能保有閃躲的能力。
對ABS煞車系統來說，該系統僅在某個輪胎鎖死狀況才會加以干涉，進行穩壓、減壓、增壓的循環控制，以提高煞車的安全性。而CBC彎道煞車控制系統在汽車開始轉彎時就已啟動，該系統仍須結合ABS煞車系統，當汽車在彎道行駛，且踩下煞車時，裝設於汽車上的車輪感知器及車體離心感知器能提供資訊給ABS及CBC電腦，若發現車輪有偏離車道的傾向時，會立即調整送至各輪的煞車壓力，主動修正彎道中煞車的控制不當所導致的轉向過度，或進入彎道的速度過高所導致的轉向不足現象，讓每一次體驗過彎快感的同時，也能確保行車安全性。
當汽車轉彎時，由於離心力的關係，外側輪之負重會增加，而內側輪之負重會減少，再加上驅動輪的不同，會讓有些汽車產生轉向過度現象，而有些汽車則會產生轉向不足的現象；當汽車進入彎道前，一般的駕駛者都會踩下煞車，所以，汽車工程師為了能提高彎道煞車的安全性，就設計出CBC彎道煞車控制系統。
CBC彎道煞車控制系統主要是藉助ABS煞車系統的感知器及作動器，另外再加上車體離心感知器及踏板行程感知器，電腦能依汽車在進入彎道時之車速、車體離心力、煞車踏板行程，調整送至各輪的煞車力，以防止汽車產生轉向不足或轉向過度現象，以提高煞車的安全性；若電腦發現汽車有轉向過度現象，會立即增加外側前輪的煞車壓力，使汽車前端向外側扭轉，若電腦發現汽車有轉向不足現象，會立即增加內側後輪的煞車壓力，使汽車前端向內側扭轉。
目前各車廠之較高級的汽車，大都裝有ABS + EBD + BAS + CBC等煞車控制系統，利用智慧型電子設備之反應速度，讓汽車無論在直線上行駛或進入彎道，都能具有極佳性能的煞車控制。尤其在彎道內煞車時，電腦能依各輪的負荷狀況，調整施加於各個車輪上的煞車力，以提高彎道行車的安全性，即使緊急煞車，也不會讓汽車滑出彎道，減少緊急意外事故之發生，提高汽車在彎道行駛的操控性及安全性。
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