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seperiro wrote:
先說好小弟只是在雜誌...(恕刪)
在歐陸PSA還是第二名，雖然離第一名VAG有段距離:
http://www.suite101.com/content/top-20-best-selling-car-manufacturers-and-brands-in-europe-2010-a334475
Volkswagen Group (VW) ... 2,936,832 ... 21.3 ... -4.2
PSA Group ... 1,844,063 ... 13.4 ... -2.3
Renault Group ... 1,410,263 ... 10.2 ... +4.6
GM Group ... 1,190,404 ... 8.6 ... -7.3
Ford ... 1,109,588 ... 8.0 ... -13.3
Fiat Group ... 1,041,287 ... 7.6 ... -17.0
BMW Group ... 750,379 ... 5.4 ... +6.0
Daimler ... 669,092 ... 4.9 ... -2.1
Toyota Group ... 600,314 ... 4.4 ... -16.3
Nissan ... 402,654 ... 2.9 ... +9.7
Hyundai ... 358,284 ... 2.6 ... +4.7
Kia ... 262,627 ... 1.9 ... +4.5
Volvo ... 230,307 ... 1.7 ... +12.6
Suzuki ... 195,458 ... 1.4 ... -21.7
Honda ... 187,408 ... 1.4 ... -23.4
Mazda ... 182,684 ... 1.3 ... -13.5
Mitsubishi ... 107,347 ... 0.8 ... +8.8
Jaguar Land Rover Group ... 94,035 ... 0.7 ... +9.2
Chrysler … 36,874 … 0.3 … -26.8
Others … 175,798 … 1.2 … +7.1
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seperiro wrote:
先說好小弟只是在雜誌..
標誌307SW有“ESP 燈亮，發動機燈亮，車子發抖，失去動力”等毛病，並且向標緻中國總部多次反應過這個問題，但都沒有得到任何答覆，在維修多次仍未能解決問題後，網友只能采 取“退車”這樣的激進行為。而這並不只是一輛車出現問題，從其他網友的反映看，很多標緻307SW都有這個問題。如果按照廠商的說法是油品問題，而且又沒 有解決辦法，那麼這樣的車型就不應該在中國上市；如果有辦法解決，那廠商也應該對這些存在隱患的產品進行召回，沉默是不負責任的做法，對標緻這樣的大廠來 說是很不應該的。總的來說，標緻對中國市場的輕視是造成今天局面的主因，有付出才會有回報，如果標緻不能認真對待和研究中國消費者的需求，引進甚至是為中國市場量身定做合適的產品，失意的將不僅僅只是進口標緻。.(恕刪)
就如同上述文章說的
peugeot 原廠針對我的308第二缸噴油嘴壞
業務和技師也是一直要跟我"討論" x先生 你有沒想過你的噴油嘴為何會壞?
我要求我自費送德國萊茵檢驗噴油嘴壞掉原因他也不回
打申訴電話 peugeot 一次都沒回我 在官網留訊息 一次也沒回我
就只有業務一直...............
peugeot 就是這種態度
第一次壞 沒檢查出原因說我油箱沒油所以原廠沒辦法幫我試車
只做電腦reset ok就還給我要我在試試
壞第二次 帶料到修好 等到 ..............哀 不是你能想像!
反正都是我的錯 我常油都開到塊紅線才加油 所以會壞
如果都是油的問題 那一顆要價快破千的柴油濾心裝假的嗎?
只能說 各位大大!!!!
不要衝動下手!!!! 我買來不過半年!! 我超後悔!!!!
買來稀有很爽 但等你要服務時 你會氣到更爽!!!!
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