前天去雪鐵龍新竹展示中心竟然跟KIA卡旺商用車共用展示中心
這兩種的調性也差太多了吧!
(沒歧視韓國車的意思)
一整個沒力..........
個人積分：57分
文章編號：2201236
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至於雷諾，以前家裏有一台台裝的雷諾9號，只有一個感覺，就是「粗勇」。據說雷諾在法國的佔有率高於雪鐵龍和Peugeot，但是在台灣由於已經淡出江湖很久了，加上新的代理商手上也沒有什麼重量級的商品，所以開的人真麟毛鳳角，在台灣也可以算是一個好的防盜品牌，忘記鎖車也沒有人會想把他開走。
真得法系車有她獨特的地方，很好開，安全系數也很高，但是也是一台很難修得很好的車，難修得好不是因為有很多小問題或是不好修，而是好師傅難找，一般而言如果回原廠修，不死也去掉半條命。這個和一般的認知說如果有問題就回廠的想法很不一樣。Peugeot和雷諾應該也有類似的問題。
以上只是我個人的見解，僅供各位大大參考。
個人積分：90分
文章編號：2201352
這是聽說的，這幾年來親自看過的狀況，就有些例外，如自動手排系統，就是C車優先採用...
英國佬的雜誌對於C車的c/p值給予較高的評價，因為C車的標價比P車便宜，而且實際成交價還要更低。
小弟講講感受到的台灣的情況
以往C車在台灣的價格蠻合理的，同樣1.6手排，Xsara大了一截，價格卻跟206 1.6手排相差無幾，而且組裝上也不錯。
不過2006年底的C車大幅漲價，這可能是法系車友比較沒注意到的，C2價格維持平盤，C3已經是賣很久的車型也差不多，但是C4卻漲價，相較於307,206,1007,407等車型都拼命降價下，C4應該失去了不少本來開Xsara的潛在客戶。
然後 產品線又很萎縮，展示點在高雄只剩下榮總附近的小店面，裡面剛好只能放著C2,C3,C4，國外已經開始賣C4 Picasso了國內還在賣Xsara Picasso，很明顯的感受到代理商隨便賣的心態
反過來看P的展示點...真的是好很多
R的展示點是少了點，不過也整理的有模有樣
相較之下，國外的觀點似乎意義不大，代理商有沒有用心才決定國內的評價，對吧
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文章編號：2201543
舊車型不賣完,新車型就拼命進,各位,庫存汽車的成本壓力並不比庫存電腦低!
當各位自己當老闆,看到倉儲區滿滿的庫存,大概什麼豪情壯志都煙消雲散,唯一能做的大概只是蹲在辦公室的小角落英雄氣短了
降價賣?
是一個方法,但不是好方法!
消費者永遠在期待年終大降價,
最後買得起的人養得起嗎?
然後就開始抱怨維修貴!待料.....................
台灣的CITROEN市場規模不會比巴黎的單一展示間多到那去,搞不好只能和法國鄉下的營業所一較長短
想引進新車型?
也得看原廠願不願意給你
開全球經銷商年會
永業代表的位置很可能需要用望遠鏡才看得到主席
就算站在CITROEN董事會主席面前,可能CITROEN董事會主席會問他的助理"這個小黃是來這做什麼的?是否走錯地方了"
代理商能告訴消費者
偶在原廠前面是細漢中的細漢嘛?
當然不可以!
話說回來
賣保時捷的車輛數雖然遠少於CITROEN
但利潤率可是好太多了!
各位CITROEN的粉絲還是鼻子摸摸,等年終大拍賣實在點
PEUGEOT好?PEUGEOT妙?PEUGEOT聒聒叫?
切...
我又不是獅幫義和拳.白蓮教
少來這套
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