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都跟民族性有關
當然也跟駕駛習慣有關
在美國&日本等就算沒交通號誌
多數車主還是會遵守基本的交通安全
來到台灣
跟中國真的有的比
車亂改的
或是濫用車上燈具(如沒雨&沒霧 就是要開霧燈&遠燈!!高速公路內車道永遠是龜速)
這真的跟國民素質有關!!
加上執法不嚴
相關的法條也不週全
才會亂象橫生
每天都有酒駕事件上新聞
立委每天吵也不快修法
警察也是
法官也是
如果今天台灣執法如同美國嚴格
那就好多了
台灣最大的問題在於
財團只賺錢
汽車業發展這麼久還是在做代工
車內就是要加一堆電子設備
卻忽略最基本的安全配備
很標準的市場取向
但消費者就是吃這套
歐洲車來台灣
很多看起來變成陽春車
但安全的本質
如同版主的發文
這些是消費者不懂
安全無價
來自於車的本質
也來自於車主的駕駛行為是否達到文明的境界!!
哲
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程一田 wrote:
這個想法蘊釀了很久今...(恕刪)
之前在01上有人貼一個連環車禍事件，
那個事件剛好有兩台車的行車記錄器有記錄到：
出事故了..我的206離我而去...
行車紀錄器 2011.07.10 南下南州交流道車禍.AVI
206因為前車煞車燈不亮或是幾乎不會亮，導致反應不及撞上前車。
但206的煞車燈非常明顯，幫後面的space gear多爭取了整整一秒反應時間，
即使space gear比較笨重，卻得以驚險地閃過前車。
設計良好、保養完善、使用得當的燈號警示系統，
真的是增進自己及他人行車安全的重要工具。
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記得六月大雨從台北南返岡山的周日下午，光是從安定到新市收費站就發生了6起嚴重連環車禍(有一起還超過10部)，都是下大雨開雙黃燈變換車道導致。我當時開CT200在內線，下大雨我會切到外線去，但不是一次切出去，我在中線時，結果一台內側的福特FOCUS，因前面急煞車，雙黃燈就切出來；還好差半公尺，不然整台車就被撞出去。也因為我急煞車，後面那部也切到外線，是不會保持安全車距嗎？不過我後面那部發生車禍直接撞外側車輛。
1.在內線超級危險，有時會被對向車道的積水潑到，完全看不到
2.內側車道容易積水，雖有ESP但難保救得回來-->不過下雨天沒車時還是會開407在內側，試試ESP有沒有正常....CT200反映沒有407快...LEXUS維修廠回答是底盤好...好好笑；個人覺得CT200是簡易版的ESP
407的燈光控制比CT200還先進，因為407會由日光感測器與自動雨刷連動，判斷是白天下雨自動開啟大燈與后燈，在你切到前後霧燈開啟時，過了大雨區，就關閉；但一進入大雨區，剛剛的模式會被記憶直接開啟大燈與前後霧燈，除非將霧燈旋鈕OFF再ON才會重置后霧燈
-->另外更重要的是儀錶板燈號，一般開啟大燈儀錶板上全部按鍵燈號會變暗，CT200就是這樣；但是407不會，儀錶板與按鍵燈光不會變暗，讓你要操作時不會找不到，這比注重細節的LEXUS還更令人放心。
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