GOLF 1.8T wrote:
我的GOLF還被人說是比較大的馬區
這不奇怪啦
很多人的眼裡
掀背的歐洲車長得都一樣
以前開著Corsa b
也被人稱是March....
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至於主題的經不經典?
其實..
車主高興就好
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enzo029 wrote:
耐用度差,用不久,撐不到成為經典!!
此言差矣
PS或CS的部品只是在賽事環境下
會有著比一般正常部品更好的"性能表現"
但可並不代表"耐用度"就是比原廠件好
舉例來說,賽車用部品很多就不會像原廠件般
還去做那些表面處理腐蝕耐久評價的
有也不會比原廠件的評價要求標準來的高
太難懂?
換個簡單的方式說的話,現今的WRC規則裡
一顆引擎只需要撐"三場比賽"(過去則是可以場場換)
也許這樣就比較好懂了
因此也不是說車上的"原廠零件"能撐個20年都沒換過就是經典
真正所謂經典的車,車主不知道已經把全車上下的"原廠零件"
換過多少次以保持其完整度了,難道這就不是經典了嗎?
還是老話一句,不要受限於一些似是而非的論調
而陷入了迷思吧!
喜歡玩全原廠的就好好的玩全原廠的
喜歡改裝的就照自己喜好去改
也根本不會衝突到
至於是不是失去了原汁原味的價值
這也是在個人,沒有一定的道理可循
所以還是留給車主去擔心就好了吧
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某人 wrote:
一樣的速度過灣
一台有改避震
一台沒改(原汁原味經典喔)
結果是改避震加降車身的會過
原汁原味那台呢
撞山避呀...(恕刪)
凡事沒絕對，還要看你找誰改，跟改了啥才能決定。
原廠根據"車重分配"、"引擎性能"、"變速箱形式"、"剛性"等等...才設計出讓該車可以兼顧"路感"、"過彎極限"以及舒適性的底盤設定，其中包括了"避震器阻尼"、"彈簧磅數"、"防傾桿粗細及材質"、"連桿材質"、"襯墊用料"、"幾何角度"
除了直接買國外設計完成的"指定"套件組改裝的以外，我很少看到廠商可以自行設計配置出～比原廠還快的過彎極限
最有趣的作法就是給你高一等級的車種使用的"避震器"跟"彈簧"，然後催眠你這樣就會比較棒的改裝。
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原廠過彎極限與性能,已經做到一般車無法跟上的地步.(雖然是小台的性能版買菜車)
馬路上一堆自認為改的無敵厲害的s16或vts,
上個集亞或某不知品牌的國產土造避震器,
引擎室內一顆蠢到不行的土改大香菇頭(直接吸熱氣),
引擎腳換土改優力膠(麻到不型).
燃油閥改為國產壓力可調式(內為鋼珠非膜片式較便宜)
某知名排氣管賣家號稱做的土炮,
頭中尾一比一copy雙s或G*C
回火就一聲大大的響屁.
全車再插上國內知名品牌(四個字),
訂做的土改防滾籠,就自認為天下無敵(重量無敵).
鋼圈還裝國產重量最輕,
號稱經典絕版的毒X框或DA**108
結果網路上一堆被洗過腦的車友,
不知狀況一推出馬上就秒殺,
(性命保重阿!!有沒有看過號稱最輕,最經典的的DA**框,山路跑一下就斷爪阿)
結果呢?
性能與操控提升了嗎?
這樣改也算提升超控性能嗎?
誰來給個答案?????????
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