請見去年Dr.Lion的舊回文69樓..."接單引進費用 ,光繳規費約 16萬 。但還有衍生的人事成本,交通成本與運輸成本 。認證時間需三至四個月。如果攤提下來三部之內,每一部車要多花 25萬。"所以只有一台的話.... 近80萬了就等進口關稅消失的那一天到來吧!至於手排自排的價差.. 請至Peugeot.fr找, 基本上依車型而異,308/407 2.0HDi 差1200歐, 308 1.6HDi差1100歐====================================================樓下的橋安那專家兄... 我也肖想過啦!!
gabrielwu wrote:請見去年Dr.Lio...(恕刪) 那乾脆在PEUGEOT 01這裡辦理團購好了,如果有10個人購買,就請寶嘉直接接單引進10台,說不定這樣的價格比直接引進一台要便宜些。這是小弟的~~幻想。
八苦的爹 wrote:這台測試車只少六萬是...(恕刪) 這台車剛好今年2月中小弟有去跟寶嘉接洽過07年的認證車,根據業務的說法已經掛牌由寶嘉自己公司買入當初業務強調不會再引進308手排車種所以跟他討論到對此車的購買意願只是那個時候他們對價格的態度非常強硬以一台07年的掛牌車,只願意就牌價扣掉等同3萬的政府補助(買已經掛牌的車是沒有補助的)當時家人因此非常反對小弟買此車(他們說法是感覺像冤大頭)如今聽到要接單引進的消息小弟是有點懷疑其真實性無論如何,如果是真的話那就太好了只要獅博士能確認絕對會把購買對象鎖定在手排車種的
kaminer69 wrote:07年的認證車,根據業務的說法已經掛牌由寶嘉自己公司買入當初業務強調不會再引進308手排車種所以跟他討論到對此車的購買意願只是那個時候他們對價格的態度非常強硬以一台07年的掛牌車,只願意就牌價扣掉等同3萬的政府補助(買已經掛牌的車是沒有補助的)...(恕刪) 寶嘉已經將這台車買回掛牌當作媒體試乘車, 等媒體試駕完再當成中古車出售吧!個人覺得寶嘉這樣做會少賺很多, 與其這樣就當出折讓多一點給當初的購買者, 至少寶嘉不會賠太多, 不然現在為了討好媒體, 領了一台手排車出來, 屆時再當成中古車出售, 價格方面當然就會很不好, 不知道寶嘉的行銷團隊在想什麼?
kaminer69 wrote:這台車剛好今年2月中...(恕刪) 阿災.....超越是這樣寫的也不知道真實性.......如果寶嘉肯為少數人引進這台是福氣不過既然都敢進207的手排了多一台308MT6應該也不是難事
八苦的爹 wrote:阿災.....超越是...(恕刪) 之前看法國車系版,有一篇在討論 2008 年的歐陸汽車銷售成績。提及到 308 無法在歐陸排進年度TOP10 Model~相反的,同級競爭對手 Golf, Astra, Focus 依然暢銷,很多人應該對這篇都還很有印象吧?!http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=326&t=931185&r=2&last=11014129在法國當地,308 也是賣輸同級對手 Megane。覺得相當奇怪,308 外型夠漂亮,又有金舵獎加持! 為什麼在歐陸地區感覺並沒有大放異彩呢?相較其他同級競爭對手,308 是世代更新的產品,理當會吸引買家下手才對啊,還是 308 有何相較對手來說較為吃虧的地方? 有沒有朋友可以分析一下原因??不過對 Peugeot 來說,可喜的是 207 榮登歐陸地區 2008 年年度 TOP Model 第二名,僅次於 Golf,勝過同級競爭對手 Corsa D
Fenta wrote:請較各位已經擁有 3...(恕刪) 請參考http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=413&t=863086&last=9377282雖然都是308,但開起來真的像兩部不同的車。
Fenta wrote:之前看法國車系版,有...(恕刪) 這是個很有趣的數據, 有幾個地方我覺得需要考量的:1. 由於在歐洲, 手排車佔多數; 所以我相信這數據也應該是以 手排車較多.2. 2008年 308 還是剛推出的新車, 銷售數字自然不會大, Golf 5 應該跟 307 比較才是. (不過 Golf 5 也確實賣的比 307好).3. 308 應該與新的 Golf 6 比較才是4. 根據 ACEA 貼出來的數字, 2008 年 PSA 的年度銷售量是 歐洲第二大 (VW 銷售量第一). 然而 Peugeot 又比 Citroen 多一些些. 如果 Peugeot 都賣不好又怎麼會年度總銷售量排第二呢?其實, 寶嘉應該還是有 307 的庫存; 也許可以考慮看看.307 有送 3年10萬公里的保養. 我覺得還蠻補的...應該還有吧?(朋友剛買 GOLF...只送 2年2萬...就等於 1-2次保養而已)