不過恆溫空調看起來有廉價感~~
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好笑伯 wrote:
同學Golf 惹到你...(恕刪)
首先要聲明的～GOLF並沒有惹到我 如果你是GOLF的車主造成你的不快 在此我先道歉
拿ｇｏｌｆ當例子 除了樓上剛好提到外 另外就是因為他是台灣進口車賣最好的
所以讓大家回想一下標達怎麼賣車的 協和、寶嘉怎麼賣車的？ 福斯在經營大眾市場確實有他的一套
表面功夫真的做的很好車室氣密、內裝舖陳、底盤舒適性都做的很好 今天我如果是講求行車舒適跟質感的人
老實說PASSAT絕對應該好好考慮 但是今天台灣的車市定位似乎被行銷打到亂掉了
我已經有遇到年輕人認為操控最佳的車應該是馬自達的車 因為廣告裡的馬自達都特別厲害
有些車廠在原產國的調性在台灣卻完全被行銷手法包裝的不一樣 已經有很多底盤水準
中等的廠牌被自家的消費者稱讚他們的車底盤很穩很好 我不知道其他的法系車
義系車車主作何感想 我只能說CPR的行銷團隊好像跟空氣一樣
賴以維生的優點不懂得利用 難道要靠黔驢技窮的引擎科技或鬆散的裝組品質嗎？
重視底盤能力的消費需求的大餅 居然是其他車廠在大塊朵頤
我對其他車廠並沒有明顯的好惡～但是我對很多消費者只是憑印象在買車的行為覺得很可惜
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cavalier wrote:
PSA的感應雨刷好像...(恕刪)
感謝你的寶貴意見 我一定會試試的 不知道有沒有推薦的撥水劑品牌?
回King-A:
年輕人會認為馬自達操控好 也不無道理
因為近年來 馬自達車系都走動感路線 這樣的外型容易讓人跟好操控聯想在一起 進而演變成一個品牌的形象
再者 馬自達屬福特車系 稍早期的福特操控性比起一些日系車 也算不錯的了
所以囉 一個品牌的經營真的很重要
再舉個例子 本田也算成功轉型了 之前CV3 ~ CV5 時 很多人已經對這品牌的印象就是改裝車 車都開很快 燈都很刺眼 很吵等等 但差不多從Civic Accord 第六代開始後 就有了轉變 車的外型加上訂價策略 現在的本田已經漸漸走向高級房車的路線
我有個預感 Peugeot的品牌形象會變更好 單純預感罷了
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frankyyyy wrote:
感謝你的寶貴意見 ...(恕刪)
207讓peugeot 品牌形象朝質感路線邁進是千真萬確的事 一些試乘過２０７的車友都認為
內裝跟鈑件組裝品質瞬間提昇不少 ２０７HDI真的是因應高油價時代的一部好車
不過保養維修團隊仍是舊協和的班底（總不可能一換了代理商技師的班底就不一樣吧）
而零件的價格卻是比協和時代還高上一截 有在跟材料商拿料的車友都會感覺到寶嘉上來後
一些料件的報價調了不少 這代表未來的207車主在過保後的維修費用和福斯可能會相差無幾
這是我覺得不樂觀的理由之一 理由之二 油價的高漲讓車市更加冷清 以往車市景氣時
曾經銷售低潮的車廠還可以靠新一代的車款重新攻城掠地 協和能撐過當初106 306的低潮
206的暢銷功不可沒 但是現在的車市的冷清算是空前～今天自由時報頭版就是４月汽車領牌創新低
法系車在這波不景氣 永業在自用車市場已經出局了 RENAULT在裕隆的經營下 我想也不會有什麼起色
PEUGEOT能不能撐過這波不景氣 寶嘉的心態很重要 207的銷售量不佳是事實 至少我在PEUGEOT密度
算高的新竹 路上還見不過十次 老實說我看到306的機會還比207高出許多 寶嘉的壓力可想而知
能不能撐到下一波銷售榮景 走出陣痛期 也只能希望天祐寶嘉了吧
