璋仔gt3 wrote:
哇好棒喔....開新...(恕刪)
都已經比完了，
請問您是還要報名參加哪項活動XD
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acer wrote:
這個測試完畢，反而讓人對省油獅產生更多的問號!!
u r right.
PRIUS is the best car!!
最省油~最環保~ 妥善率又高~ 連二手價都比獅子高多了~
不過..
底盤設計?山路操控?高速穩定?車體剛性?設計美學?
反而讓人對PRIUS產生更多的問號!!
此外
獅友們好像不太會侵門踏戶去批評別的車種呢~
不知道是為什麼?
相信也不是所有的PRIUS車主都對308的油耗表現感到不滿(還是眼紅?感到省油霸主地位被威脅?)
市面上多一款省油車種，
對這個地球多少都有點幫助。
也是所有消費者之福，
應該樂觀其成的，不是嗎？
btw..在下的308小白目前平均油耗在18~22km/l左右(隨便亂開，市區居多。)
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小弟剛好有買到一期某汽車雜誌做了一次省油車環台測試報告
車種為:
1:Toyota Prius
2.Peugeot 207 HDi 1.6
3.Smart For Two
該雜誌的測試方法大致把全台道路分為四類
1.市區道路
2.高速公路
3.平坦省道
4.山路
其中Prius除了高速公路的部份小輸給207之外
平坦省道和山路部份207也幾乎算是緊咬著Prius不放
但市區部份...207比一路墊底的Smart For Two還差(不過還是省啦)
其中Prius唯一輸掉的高速公路部份
他們是用110km/h下去開的
比較接近一般日常生活中的開法(我開高速長途可能不下百次了也只有1,2次發神經會去用90km/h龜在外側車道去測油耗)
據他們的感覺是高速公路雖然都掛在高速檔很省油
但110km/h對Prius的1.5L引擎來說還是不小的負荷
電動馬達的部份不要說浪費引擎的力量充電了 根本也幫不上什麼忙
大致上就只剩低風阻 低排氣量在撐住油耗
所以Prius的強項在高速幾乎派不上用場
至於省道和山路, Prius還可以利用煞車產生的熱能和山路下坡時檔煞回收的動能來充電
整體來說
我認為需要在市區開車上下班的人還是適合Prius
但破百萬的售價以及仿間沒人會修的引擎, 車身高科技機件問題(別說仿間車廠了, 這些高科技的機件我看北都, 國都, 什麼都的那些技師可能都還不太有把握吧...
)應該才是入主Prius最大的障礙吧
至於Peugeot的這顆1.6 HDI真的是出乎意料之外的省
再加上柴油永遠比汽油便宜這個因素
還有之前大家提到的歐系車操控較佳的部份
真的很吸引人
我也贊成政府應該把油電混合車補助的部份擴大到所有的節能, 低排碳車輛
而非單純依省油技術來判定(不然像LS600hL油耗根本也省不到那去 難不成也要補助嗎?)
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Prius 的動力表現比較接近 308 2.0D
只希望車商不要誤導別人, 我相信消費者買車, 希望了解的是真實的數據
我們想看到的是 Firstmind 車主的18-22 km/L 這種真實油耗, 希望各位準車主能多多分享
省油賽只是廠商拿來做廣告, 希望吸引消費者目光, 讓更多人買他們的車
就跟之前 Focus TDCI 一桶油環島比賽一樣, 一般人開車方式根本無法達到
油電車的設計真的非常好, Prius 跟 VIOS 一樣的汽油引擎, 但是油耗表現提升了許多
多加了電動引擎, 動力加速方面比 2400 cc 還快
但是受限於 1500cc 汽油引擎, 尾速要過 180 可能很困難
如果能夠有 柴油+電 這種柴油電混合的車子, 我相信不管是油耗還是動力, 都會有更佳的表現
以能源局的數據來看
VIOS 1.5
市區油耗 15.1 km/l
高速油耗 21.4 km/l
平均油耗 17.4 km/l
Prius
市區油耗 22.56 km/l
高速油耗 24.26 km/l
平均油耗 23.3 km/l
市區部分提升了約 50%
高速部分提升了約 13%
308 1.6D
市區油耗 17 km/l
高速油耗 24.4 km/l
平均油耗 21.3 km/l
同樣的算法, 308 1.6D 的柴油+電版, 表現絕對會超越 Prius , 無論是油耗或是動力部分
目前我開的是 Prius, 下台車我一樣會選擇油電車, 希望下部車會是柴油+電的車種
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matthew0129 wrote:
同樣的算法, 308 1.6D 的柴油+電版, 表現絕對會超越 Prius , 無論是油耗或是動力部分
目前我開的是 Prius, 下台車我一樣會選擇油電車, 希望下部車會是柴油+電的車種
其實Peugeot早就已經在發展柴電混合車種囉
308 Hybride HDi 2010年量產，油耗達到每公升35.5公里，同時CO2排放量也比一般柴油車型降低38%，達到90g/km的數字。
改良的1.6 HDi引擎能輸出110匹最大馬力，扭力輸出為24.9公斤米；而電力馬達則以鎳氫電池作為動力來源，可提供22匹馬力和8.2公斤米扭力。兩者結合成為132匹馬力/33.1公斤米 的動力模組，與308 2.0 HDi的136匹馬力可說不相上下。
在車輛啟動或低速運行時，308 Hybride HDi完全以電力馬達驅動車輛；而在Stop-Start系統控制下，1.6 HDi引擎則負責高速巡航下的動力來源。而在駕駛意圖瞬間加速時，PTMU則會同時使用柴油和電力模組，以獲得強勁的動力輸出。
308 Hybride HD也安裝煞車動能回收系統，在減速和煞車的行程中可有效利用動能，對鎳氫電池進行充電，以維持最佳的電池續航力。此外，308 Hybride HD更具備ZEV零排放車輛功能，駕駛只要按下中控台的ZEV按鍵，PTMU便會關閉柴油引擎，全然採電力馬達的方式驅動，達到零排放、低噪音的最佳環保模式。
法國環境部長的Peugeot 308 HDI油電混合車/
法式混合動力，Peugeot 308 Hybride HDi環保登場
===================================
另外
PEUGEOT的概念車
也就是我頭像的那輛
Prologue HYmotion4 Concept
更採用柴油+電力的四輪驅動方式
前輪由柴油引擎驅動
後輪由電動引擎驅動
達到更有效的動力利用
(不過嘴巴有點像AUDI的車款就是了
)
(圖片來源:NerCarShow.com)
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acer wrote:
這裡既然是Peugeot的地盤，大家對P牌的感情一定很深、很濃，既然如此，與其針對我這個小不點網友做近乎人身攻擊的回應，或是其它離題的討論，還不如回到數字本身來做討論，這樣子才更有幫助Peugeot。
還是回到主題討論：
1. 為何只舉辦一半的環島，或是可否也連前半段的油耗一併公佈(其它組)，都已經花錢下去辦活動環島了，前一半的數字也很寶貴
2. 為何樓主的油耗跟前幾名的油耗表現會差距到將近1倍這麼樣大，會不會是車子品質不穩? (01惡魔隊在 focus 比賽也是墊底，但也沒有差那麼多)
的確，
千錯萬錯都是PEUGEOT的錯，
沒事辦什麼省油環台賽，
只要有類似的活動，
一定會吸引兩種族群上網砲轟：
1.嫌辦活動不環保的正義魔人。
2.感到省油地位受威脅的其他車款車主。
另外，
開板的DavyChen大也有錯，
雖為無心之過，
然而分明就不是駕駛破紀錄的那輛車，
標題還打什麼勇破紀錄，
給了有心人士發揮的空間。
還有，
愛獅心切的獅友們也有錯，
見不得自己的愛車被車身攻擊，
於是對發言的網友進行人身攻擊
====以上，都是離題或者人身攻擊的發言====
acer wrote:
還是回到主題討論，
1. 為何只舉辦一半的環島，或是可否也連前半段的油耗一併公佈(其它組)，都已經花錢下去辦活動環島了，前一半的數字也很寶貴。)
前半段公布又如何?
如果公佈的油耗很漂亮，
不相信者恆有之。
(省油開法啦...平常不會這樣開啦...etc)
前半段的數字很寶貴?
真正的308車友的油耗數字不是更正確又寶貴? （我在前面的回覆提到我家小白的油耗約18~22，計算方式為里程數除以油箱跳停公升數，而非不準確的旅程電腦。）
以目前台灣308 1.6HDi的車友數量，
每位車友的分享不都比官方活動的分享更有參考價值更寶貴?
經濟部的油耗數據不是也很公正且寶貴?(市區17.0 高速24.4 歐規EU NEDC平均21.3 美規US FTP平均24.495 )
這類車廠官方舉辦的活動，只要戴上有色眼鏡一看，參考價值本來就不高，
何來寶貴之有?
至於後半段純高速破紀錄的部份，
反正光明正大省油開法，
想破紀錄不就是要這樣?
自然沒有前半段公佈與否的尷尬。
acer wrote:
2. 為何樓主的油耗跟前幾名的油耗表現會差距到將近1倍這麼樣大，會不會是車子品質不穩? (01惡魔隊在 focus 比賽也是墊底，但也沒有差那麼多)
so funny
也來共襄盛舉車身攻擊一下，
Prius的車友中，
有人的油耗達到40km/l以上，
有人的總是只有20初頭，
油耗表現會差距到將近1倍這麼樣大，會不會是車子品質不穩?
（資料來源:點我）
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