WEISON96 wrote:
我的建議買別廠牌，...(恕刪)
官方有些車型記得有台製皮椅的選項，拔下來的椅子推測應該是拿去加工了............
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把法國完稅價扣除消費稅(20%),再加上中華民國萬萬稅(55%),還沒加儲運,認證,管銷成本,就可以知道寶嘉已經把利潤壓很低很低。
3008最入門的1.2手排access,完稅牌價 26400歐,實際售價23670歐,套上述計算方式:
26400*0.8*35(歐元匯率)*1.55=114.6萬台幣
23670*0.8*35*1.55=102.7萬
之前寶嘉 3008,1.2手排接單價 109萬
柴油版active實際售價都在三萬歐以上
寶嘉柴油active售價119萬台幣, 這種代理商開這種價錢還被嫌貴
歐洲這一狗票目前在台灣賣的車, DV6這顆引擎應該是總產量最多的引擎,賣了10幾年,到現在2018新款車還有在裝這顆,副廠零件取得也相對容易。 這兩年在德國J.D. Power妥善率報告,獅子妥善率已高於雙B,VW,Audi。 然後潛在消費者不選獅子的原因是擔心料件供應會缺料,擔心妥善率不佳。 只能說,80分的產品被寶嘉賣成18分,業務要打屁股。
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grandaurore wrote:
3008最入門的1.2手排access,完稅牌價 26400歐,實際售價23670歐,套上述計算方式:
26400*0.8*35(歐元匯率)*1.55=114.6萬台幣
23670*0.8*35*1.55=102.7萬
之前寶嘉 3008,1.2手排接單價 109萬...(恕刪)
算商品的關稅與貨物稅不是這樣算的。不能用生產地的銷售價來計算，除非你是自己跑去用當地銷售價買，銷貨發票是那樣的價格。
進口貨物營業稅之計算:
完稅價格（DPV）＝離岸價格(FOB) + 運費(F) + 保險費(I)
進口稅＝完稅價格 x 關稅稅率 (17.5%)
貨物稅＝(完稅價格 + 進口稅) + 貨物稅率 (25%)
營業稅＝（完稅價格 + 進口稅 + 貨物稅) x 營業稅率（5%）
其中您不知道的就是 FOB 價，也就是法國原廠出給寶嘉的 "出廠價"，那個價格絕對不是法國當地的市場銷售價。寶嘉能拿到什麼樣的價格，只有寶嘉知道。
2000 年我買雪鐵龍，車子定價 84 萬，那時買車有給貨物稅的完稅證明，上有登載貨物稅金，我倒推算回去，很驚訝發現，完稅價格約 20 萬上下而已。
那時有一則新聞，警政署買了一批福特 Mondeo 當警車，Mondeo 當時市場定價約莫 70 萬。警政署當然不會跟新苗汽車這些經銷商買。而是直接向製造廠買。政府買的當然免貨物稅與中間管銷的成本與利潤。所以出廠價是 30 萬左右。(報紙說的)
您可以參考一下，國產生產成本比外國原廠高。
3008 在法國，以市場價格去預估原廠可能給寶嘉的 FOB 價，
但不太可能是市場價格 x 0.8。是的話寶嘉就別賣了，光加上國內認證費寶嘉成本售價就打不平了。更何況管銷成本還沒算。
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可以從法國的比價網站查該款法國車實際售價。法國消費稅很固定２０％。
其他歐洲品牌，有的其實產地是墨西哥，美國，印度，南非，斯洛維尼亞，看各車款而定,各國稅率其實很亂。
我那種中華民國萬萬稅*1.55的偷懶算法,是把1.175*1.25*1.05乘在一起得出的1.54....概算為1.55
總代裡拿到的價錢通常會比當地售價扣消費稅再低，但是我的估算方式沒有把運儲成本算進去，概略把原廠給總代理的折扣與運儲成本，車型驗證成本，管銷成本互相沖銷。
２０００年當年ＰＳＡ已經連虧好幾年，幾乎要破產，當年車壇在等ｐｓａ什麼時候破產。
當年的妥善率也比現在差，有一陣子歐洲經銷商有庫存的集體大甩賣。
之前代理商豐禾，台鳳，協和國際幾度易手，台灣價錢也亂七八糟。
以前價錢可以亂報，也是因為關務署跟國外沒聯線，大家都紙本作業，開一個出貨單，價錢隨貿易商亂報；
現在有網路查價，帶一個精品手提包回台灣，你看海關知不知道法國售價。
當年法國法郎的年代，所有東西都便宜，換成歐元之後，法國物價變貴，歐元也比當年法郎強勢。
政府標案價錢會奇低，可以到台銀政府標案專區看到很便宜的各式產品。
台灣國產車稅大約３５％，有聽過３７萬的corona警車。
