最新的Euro NCAP碰撞測試成績,後撞頸椎受傷測試中Peugeot 308CC墊底!?

豐島 · 2009-01-02T10:27:33+08:00

以下文章節錄於"瑞典版"中之文章,2008年底NCAP也雷同於IIHS對後撞頸椎受傷部分做了測試,Peugeot 308CC的測試成績是"0"分!!小弟除VOLVO "吵死90"戰車外家中也另外有一台去年中才幫女王換的獅牌307HDI,對一向將"安全"放在購車第一選項的在下來說,看到這個成績.....當場傻眼!?Peugeot 308CC的碰撞成績可以類比於307 or 308的後撞頸椎受傷成績嘛!?既已為獅牌車主,無意引起筆戰;若308cc的成績可類比於307/308,那.......只能勸各位307/308的獅友們,沒必要切勿"緊急剎車"(307HDI的剎車"利"到一個不行),特別是高速公路行駛時,若後方有車跟太近的話.....找機會切換車道閃先吧!308cc(307cc)的頭枕設計與308(307)是一樣的嘛!?============================以下部分參考瑞典版=============================有一項 Euro NCAP 第一次做的測試是 - Rear Impact (whiplash )，很重要但容易被忽略的撞擊測試，還蠻值得參考http://www.euroncap.com/whiplash.aspxRear Impact (whiplash )測試簡單說就是"後撞頸椎受傷測試"分三級:綠燈 (GOOD) --> 好好沒斷黃燈 (MARGINAL) --> 可能會斷紅燈 ( POOR) --> 鐵定會斷綠燈區1. VOLVO XC60 (2008) --> 3.5 分 (榮登衛冕者寶座)(我家的90在IIHS測試也是最高分)2. Alfa Romeo MiTo (2008) --> 3.33. VW Golf (2008) --> 3.34. Audi A4 (2008) --> 3.25. Opel/ Vauxhall Insignia (2008) --> 3.1黃燈區6. Renault Koleos(2008) --> 2.97. Lancia Delta (2008) --> 2.68. BMW X3 (2008) --> 2.49. Renault Kangoo (2008) --> 2.410. Renault Megane (2008) --> 2.411. Honda Accord (2008) --> 2.312. Skoda Superb (2008) --> 2.213. Hyundai i10 (2008) --> 2.214. Ford Fiesta (2008) --> 2.215. Seat Ibiza (2008) --> 2.016. Dacia Sandero (2008) --> 1.6紅燈區17. Daihatsu Cuore (2008) --> 1.118. Citroen Berlingo (2008) --> 1.019. Hyundai i30 (2008) --> 0.920. Citroen C5 (2008) --> 0.621. Ford Kuga (2008) --> 0.422. Suzuki Splash (2008) --> 023. Daihatsu Terios (2008) --> 024. Peugeot 308CC (2008) --> 0

Cloudy Shiau

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哀川 wrote:
前輩們，小弟即將成為...(恕刪)

業務和您介紹的就是主動式頭枕的好處
但是並不代表有了主動式頭枕就可達到完善的防護
只是減少發生傷害的可能性

任何安全性就像XTR兄說的需要實際測試才知道
目前還好有比較公正的第三方在做測試，如:
IIHS, NHTSA, Euro-NCAP等組織在做
其實如果有真的為民著想的政府
政府做就好了
大陸的C-NCAP好像是官方組織
不過政府做了後民眾相信嗎

XTR wrote:
這樣的桶椅竟然...(恕刪)

我覺得這不是用看就可以知道的
分離式頭枕只要在撞擊時不會分離即可
而此時所謂的支撐力是在撞擊時支持頭部前後小半徑的晃動
所以相關位置和形狀很重要
個人覺得桶椅設計主要在於左右的支撐力
前後加減速度的支撐好像都是靠駕駛者本身的頸部肌肉
所以好像賽車手的脖子都很粗

有錯請指正

此外，不知道主動式頭枕在後撞時會動作嗎?
一般介紹的撞擊都是以前撞為主
前撞時頭部會先向前晃再向後甩
此時上托的主動頭枕就會[接到]向後甩的頭部
所以能保護頸部是可理解的
但是後撞呢?

豐島

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XTR的回答說的好!!308cc座椅這般的設計竟然得到0分...!?

在發表這篇主題討論前,其實自己思考了很久...到底該發還是不發!?一來怕引發挺獅(歐)與反獅(歐)車主的口水戰(還好大家體諒小弟,幾篇叫囂後就停火了,Many thanks!),二來又怕引起刻意挑釁的質疑(停產的307不可能會有後撞的成績,何故拿308cc的成績來做文章)
最後還是選擇發表的緣由是....

來01問問題不自己先做些功課,我個人覺得是很不尊重大家以及浪費資源的行為(太多問題只要願意動手動口,都找的到解答),看到308cc這0分成績後,當然我也會去找308cc座椅的長相,也會去查詢307是否有"主動式頭枕"甚至IIHS後撞成績的資料....
但是換成諸位是我,當你查到像308cc這般座椅及頭枕的長相,卻發現送測後得到的分數是0,那你再回到自己車上看看台灣販售的307車上的頭枕及座椅時,諸位會不會和我一樣會有一種不安!?特別是天天開此車的及車上的乘客就是女王及公主...這就是我發表此篇的原意!!

頭枕座椅安全性的設計,的確不是靠摸摸就可以摸出來的,但是Peugeot可以告訴我307在設計上如何在當後撞(or前撞)發生時,如何保護駕駛(or乘客)的頭頸"甩鞭"現象!?沒錯,如果我那麼注意安全性,這些應該在購車前就應該自己搞清楚;但是在身為車主後,看到同廠牌類似車款的這種成績時,我難道沒有"知"的權利!?
還是...."不放心你就賣掉換車呀" <--我說過,個人的確有這想法同時具備這能力!!

可是...."不放心你就賣掉換車呀"這該是給問這問題的車主的答案嗎!?我想即使您是挺獅派,您說此話時也難免不臉紅吧!?(坦白說,我不挺獅幹麼換買獅!?)

我當然知道自己的307不可能會有類似308cc這次後撞測試的實測結果;但是...拿教我如何調整座椅高度角度以及頭枕高度角度的方法當成是此問題的回覆!?
這......OOO+XXX=???

所以我才請教獅博士,在台灣販售的Peugeot 307HDI車上,是透過哪些設計以及機構來保護前/後撞發生時頭頸"甩鞭",可否稍稍詳細說明一下或是po個圖來解釋設計原理,而不是要個實測實績;答案是"有",那至少讓我可以放心的多;反之,那在下自然會去思考後續....

良性理性的討論絕對對大家都有幫助的....

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bmwtw

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問半天

Google一下不就有了

http://publikationswebbutik.vv.se/upload/3207/88922_Whiplash_injury_2006.pdf

看這次Euro-NCAP在英國實驗室Thatcham測試也不怎樣

只對"前座椅"

阿後座勒?!

應該執行模擬全車座位不同假人的撞擊測試

不是更保障車輛乘員的安全

又不拿實車(多省成本 ),假人安置的時間也很節省~~

阿不然上高速公路後座都不能坐人?!

Cloudy Shiau

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bmwtw兄提到一個重點:

後座!後座呢???

不要說後撞了，後座連側撞或前撞都不一定會列入測試的總評等中
更別說要考慮小孩、女生在撞擊中可能受傷的差異

只能說有待專家一一研發了

LGTR

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Cloudy Shiau
我是回應豐島的說法啦!

豐島 wrote:
我更在乎自己購入新車後,還有哪些不好或是有疑慮的部分,我自己購車前卻不知道......知道之後能改善的,能力內我去補救,能力外的要不就賣掉要不就至少權宜做法 (恕刪)

就我個人看法

如果豐島要徹底降低頭頸部在意外發生所造成的變化, HANS 與標準安全帽應該是最安全的了!
FIA 認證多點防滾籠與四點式安全帶我的車有裝, 但國內法規沒有檢驗標準!
政府對於更安全的裝備是一味的抵制而沒有瞭解, 所以我不建議豐島幫 XC90 或 307 SW 安裝全套防滾籠和多點式安全帶!

臺灣獅吼 - PEUGEOT CLUB TAIWAN || ----- The Drive Of Your Life ----------

Cloudy Shiau

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Cloudy Shiau

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LGTR wrote:
Cloudy Shi...(恕刪)

OK，LGTR兄，了解您的用意

此外這邊提供一個有關甩邊效應測試的網站，這是BMWTW兄有提到的thatcham做的
http://www.thatcham.org/ncwr/

2008年的結果在這邊
http://www.thatcham.org/ncwr/pdfs/researchnews-whiplash.pdf
大多數歐美車型都有，只是細部形式沒有列出，應該是以2008年model為主

可惜308還沒測

豐島

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樓主

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bmwtw wrote:
問半天Google一...(恕刪)

說過了.....沒做功課就來亂問,是浪費大家資源!!

我想知道的是...."Peugeot(Taiwan)"(or寶嘉)在面對一個已購車的車主詢問這問題時....官方的回答是!?

決定買Peugeot後,我不介意別人笑它少見(我當成是種罕見的讚嘆),不介意別人說它保養貴(我當成是"高貴"),不介意別人笑它難保養零件少(物本以稀為貴),我喜歡它比VOLVO還好的底盤,我喜歡老婆每每開它時路人驚艷的"多看一眼",我愛停車時它往往的吸引目光,我喜歡偶而我開它去公司時,自己部屬笑稱"老闆,你居然也開這把妹車",我愛它前門關門時的厚實飽滿聲音(說實話不輸給我另一台XC90),甚至我喜歡這車帶給女王及自己的虛榮(主要是它吸引路人的目光),甚至把它整車的隔熱紙都貼成幾乎全透明.......

但是,看到Ncap去年底公佈的成績時,我開始有點擔心.....有點困惑.....有點不安.....

身為車主,謙虛地希望得到些切中主題的解答或是說明(非迴避),特別是Peugeot(Taiwan)的說明,這.....奢求了嘛!?
回覆也不需要立刻,解說也不需要馬上....我可以等的!但是目前.....???

但是我希望得到的是,即使是一台已經停產甚至即將停賣的車子,車主的質疑或是不安,也能得到尊重跟善意!!

Sorry,週五夜,多喝了幾口,but 酒後吐真言...right !?

還是??我該撥打0800??或是撥打越洋電話到法國總廠??因為,車子總廠是法國,所以台灣方面不便逾越本分代為回答而只負責販售跟保養??

"let it be !!"歌聲再度耳畔響起....let it be , let it be , let it be .....

"Do it ", the best solution !!

豐島

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LGTR wrote:
Cloudy Shi...(恕刪)

LGTR兄,

您誤會我意思了....

"能力內...."的意思是說,如果307有針對"甩鞭"設計的座椅或是頭枕卻屬於"選配",而非原來車上的配備,我也願意自己花錢去更換以獲得更多的保障.....或是台灣賣的307本身就有這樣子的設計,稍稍幫我說明解釋一下,我都會安心不少!

如此而已.....

Car safety 沒有絕對的100%,只是90%,95%,99%,99.9%...的差異罷了,而那少掉的10%,5%,1%,0.1%....對每個人來說都有著不同的意義,這沒對錯(好比我從不會批評國產車或是日系車不安全等等...車主覺得自己的車安全就是安全,每個人對"安全"的詮釋並不同,沒必要因為自己觀念不被認同而去批評);在意的人覺得0.1%都太高,不在意的人即使是10%都覺得很夠!!

but,...."0"分.....難道不值得警惕和擔心!?還是....我真的苛求了!?坦白說,即使只有個2分或是1分也好(最高分3.x),我都會放心許多....

zero is equal to none !!

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Cloudy Shiau

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Cloudy Shiau

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豐島 wrote:
說過了.....沒做...(恕刪)

只是豐島兄，BMWTW兄提供了307後撞甩邊效應的測試結果耶

如果您的307SW座椅和307相同
那測試結果是良好GOOD

雖然答案不是你希望的從代理商得來
但至少可以減少您的疑慮
BMWTW兄幫了忙提供資訊了

我想您的態度不該是如此

此外得poor的是308CC，希望您沒有直接類推至308或307

如果您只是一味想要寶嘉提供啥說明或解釋
那我誤解您的用意
我想我也不需討論下去了

豐島

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Cloudy Shiau wrote:
BMWTW兄提供了307後撞甩邊效應的測試結果耶...(恕刪)

坦白說.....看到bmwtw兄的回文,心中的擔憂的確是揮去不少陰霾....

雖然我不知道目前家中307的頭枕座椅是不是一樣的,但是真的還是很感謝....至少明天起,女王又可以開著總是吸引目光的獅子,載著公主盡興地馳騁在竹北自家<==>台北娘家的途中....

至於why不是Peugeot(寶嘉)派駐此版特派Doctor的說明反而是幾位熱心的網友???
(事實上,博士曾回答過....但是內容...很可能誤解我的問題)
So , I have said ....Let it be !!

Finished ~

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