Dr.lion 別在讓我們307 老獅哭泣, 新竹Peugeot 原廠保養廠未照標準流程糾紛.及客戶滿意度-100分

jjerry2009 wrote:
...過保固的車都不回原廠保養...(恕刪)


Jerry 大大可以考慮發起連署 :
保固期外的PEUGEOT不到寶獅新竹原廠保養維修
我先+1

AIRMAXWNAG wrote:
....只是廠長讓我賭爛....(恕刪)

AIRMAX 大大,
XTR大回給你的問題1 :
1. 2009年7月31日回廠,你所敘述原廠技師操作不當,可有直接證據可以證明技師操作不當?

這一點對你真的是難如登天,我不認為PEUGEOT 新竹廠會在一年後乖乖承認如你敘述的操作不當 (那麼古意的話,早就直接送你一顆 A/C Compressor 了). 如果法官請你提出證明, 寶獅原廠又說舉證是你家的事, PEUGEOT 原廠只要堅持程序無誤, 你就很悶了.

我認為一般人應該都不會主動承認自己"可能"犯過的錯誤, 更何況是1年前的事
(e.g., 如果有酒店小姐忽然打電話給我說我一年前硬上過她, 我應該不會承認, 除非這個酒店美眉從我用過的"氣球"中取得絕對無法推翻的證據, 或提出有清楚拍到我獸行的午馬清晰版DVD).

相信廠方已經有十足把握你咬不到牠 (牠們應該也不認為有任何程序上的錯誤), 寧可跟你翻臉, 也不需承認"可能"的錯誤責任.

雖然你的勝算不高, 但我還是支持你願意站出來, 讓獅友們知道原廠的服務態度有很大的改善空間.

我對新竹瑞獅的服務也是很不滿, 只是我的作法是直接把原廠開除, 連新車要再買 PEUGEOT 的意願都直接以其他廠牌取而代之,並將寶獅新竹廠的服務缺失廣為傳播, 讓所有同事與親朋好友都不要再去那個令人失望的服務據點.
讓你不滿意的保養廠客戶減少, 讓你不再支持的廠牌銷售量更低(已經夠低了,再低下去可能又要換代理商了 . . . . ), 讓銷售量去裁決這種廠牌與服務是否繼續生存吧.

加油, 祝你能爭取到該是你的真相與正義

in25_sao wrote:
Jerry 大大可以...(恕刪)


1.一顆壓縮機就看出來原廠的態度及技術也是一個難得的經驗.

2.當然不願意回原廠+1 也強列抗議老車還要高維修費的照顧手法.

3.當然職業道德及有無勇氣去面對自己的過失,是那位維修工程師最重要的課題.
要被看不起一輩子就請繼續裝都下去.

4.從事情開始到我已自行到外面手藝好的廠家修好我的兩光307 .大家都可以看到
天氣是熱到爆,天天開車就如同坐在烤箱內,40度左右,那Dr.lion 及新竹原廠.這就是
你們的真關心.

5.最後事情的真相及報告還真的要看原廠及DR.LION有無勇氣挑戰第三方的測試.

6.如果提告一定把那位維修工程師送去調查局測謊,因為我保證他一定過不去.請問
那位維修工程師可以說我願意先配合測謊嗎??


airmaxwang
hp_chiu wrote:
我笑了~因為.......(恕刪)

看完307sw剛保養,跑不到250水箱吃光光,我真的笑死了,原來還有人水箱加水喔,
你不知道有乙二醇這東西嗎? 不怪你拉,還好你愛笑,不過連基本都不懂,還真可笑.
對了這篇我沒寄給你喔.因為你也看不懂....我笑死了.
airmaxwang
XTR wrote:
樓主搞錯對象了......
問題是發生在新竹廠
你卻跑到台北寶嘉來告御狀
這樣是沒用的
寶嘉應該還是會推回去給新竹處理

因為新竹廠好像是瑞獅汽車
台北寶嘉是寶嘉聯合
兩者各歸各的
應該不是主從關係
......
(恕刪)

寶嘉高層不知道網路上這樣的論調,
對於寶嘉經營這品牌有多大的殺傷力?
品牌經營已經夠弱勢了,
後勤保養竟然還讓購車者或是潛在購車者擔心!

所以依照上述意思,
寶嘉沒把握各維修廠的維修水準,
甚至任何非直營維修廠的維修能力都跟寶嘉無關!
這樣車子還有誰敢買?

寶嘉應該在購車者簽約時,
標示哪幾家維修廠是經過原廠或總代理寶嘉認證,
且任何相關維修行為都跟寶嘉有連帶關係,
除此之外,未在此列的任何維修廠的任何維修行為,跟總代理寶嘉無關!
是不是應該做到這樣!

syene123 wrote:
標示哪幾家維修廠是經過原廠或總代理寶嘉認證


有意義嗎?

有前總代理607-3.0車輛故障回內湖輕工區的特約廠插電腦讀故障

不是很嚴重啦

只是故障碼一堆要車主換掉total金額30幾萬的零件而已

當場讓車主臉上三條線

結果到非特約廠檢查

不就是發電機老化供電不穩導致的系統異常而已

所以這個建議真的無意義啦

保證讓607車主發電機異常的時候要花30幾萬的認證

只是讓車主臉上有很多條線而已啦


多認識幾家特約廠與非特約廠,多關心召回訊息

比認證要重要多了啦!






車主權益有時候在保固期內是看不出來保障到哪的,

保固過了以後,才看得到品牌經營者的決心到哪裡啦
syene123 wrote:
寶嘉高層不知道網路上這樣的論調,對於寶嘉經營這品牌有多大的殺傷力?
...(恕刪)


別擔心, Dr.Lion 一定會轉達給寶嘉高層的

只是知道歸知道, 反應是啥就不得而之了 . . . . . . . . ( 說不定因此決定加快讓出代理權, 車賣沒幾台, 還要去煩惱前代理商與保養廠的一堆芭樂鳥事, 經營電子本業可能比較不用那麼勞心 )

也許有些寶嘉高層會覺得, 不過是件保修糾紛, 是前代理的老車, 又不是我們寶嘉賣的, 不用太在意啦, 有事也應該是新竹瑞獅的事, 大不了少了個前代理商留下來的老 307 車主罷了.
如果真是這樣, 那我也只能勸 AIRMAX 大大, 參考小弟的處理方式, 直接把服務不佳的品牌與保養維修廠給 FIRE 吧~
有空順便記得將這種優質服務廣為宣傳, 相信不用幾年, 你現在開的PEUGEOT會比義大利手工名車 Maserati 還稀有
in25_sao wrote:
別擔心, Dr.Li...(恕刪)

1.看看對岸東風307 所有耗材都便宜,台灣開獅子真的是被敲凱子的份.壓縮機壞前才進原廠場去做電磁閥兩顆更換.每次都有請維修工程師,整車看一看,結果壓縮機還是掛,那交代的看一下都是亂勾一通喔,還是維修工程師的經驗不足阿.
2.換電磁閥更早前,回原廠換電瓶.全車也有請請維修工程師整車看一看,結果壓縮機還是掛,那交代的看一下都是亂勾一通喔,還是維修工程師的經驗不足阿.
3.掛壓縮機前的冷氣建診都有回去,因為回去換油.那維修工單要不要調出來阿.看看怎麼會冷氣都勾沒問題.但是
壓縮機確掛了.
4.無論前後都沒有新竹原廠維修工程師告訴我你壓縮機快縮了喔.對那次灌冷煤有說冷排微漏,但是竹原廠維修工程師只要感覺不冷就是漏太多了,請回廠補冷煤.結果冷氣一直很冷.結果壓縮機還掛,我會原場說冷氣不冷了.廢話因為壓縮機已經掛了阿.---說謊是一輩子的 .建議去測謊.

5.維修錯誤承認只會讓消費者更認同原廠的擔當.從反應到現在,都是在推脫拉.客戶擺旁邊,利益擺中間.
天氣熱到爆沒冷氣的爛獅307真的很想燒掉他,因為這一週車內都40度就算窗全開也是沒用.客戶滿意度會高就有鬼了.很關懷就邁假了拉.

最近真的考慮賣掉獅子這爛車,高級也沒雙B福斯gti好,零件一壞等著被敲價格.說性能及操控多好就不要老王賣瓜拉.重點是老車修一些東西還要貴到翻待料.真是對老車車主最大的教訓.我承認我要放棄這台兩光高貴獅了.
因為不值得去擁有.

airmaxwang
AIRMAXWNAG wrote:
. . . . 我承認我要放棄這台兩光高貴獅了. 因為不值得去擁有 . . . . (恕刪)


AIRMAX 大大千萬別衝動啊~
307是部好車, 兩光的是提供服務給你的原廠維修體系, 等這件事真相水落石出, 還是可以繼續擁有已經跟你有感情的獅子滴~

當然, 男人天性難免會想吃點別的口味, 你也可以再包個二奶 . . . . . . , 打錯了, 是再買台其他廠牌車玩玩, 同時擁有兩三種不同性質與廠牌的車也是不錯的

不打算同時擁有太多後宮佳麗的話, 就把 307 交給你信的過的技師調教調教吧, 保證一樣會讓你夜夜春宵的啦~
AIRMAXWNAG wrote:

最近真的考慮賣掉獅子這爛車(恕刪)


如果您覺得獅子爛,就不用在這邊繼續留言或原廠抗爭,
賣掉就好了?天氣熱可以去找一間您信任的車廠修好並留下單據,
理賠與訴訟不會這麼快解決,這樣的取暖行為有點無聊,

我開了快六年的307,雖然車有點小問題,但是我覺得是台好車,
找個可以信任與維修技術好的車廠,您就可以享受駕駛法國車的樂趣了
TO : Dr.LION

這是那位維修工程師那天標準流程錯誤的地方.
那天灌冷煤,他錯誤用了羅賓那台的自動模式.
所以自動模式沒跑完就有錯誤出來.這時已經把我的
冷凍油抽光了.該工程師還再跑自動模式一次.還是錯誤中斷. 這時已經把我的冷凍油已經確定清空了吧.

Automatic Function
you can program the unit to recover, vacuum, leak test, charge, and then walk away without having to operate panel valves.
自動模式
動作 :回收、再生、抽真空、充填、測漏、
電腦控制,各項操作完成時會自動停止並可選擇自動作業節省操作時間。符合SAE J-2788回收效率達98%。
高效率油分離器將冷媒中的冷凍油徹底分離並自動排油.

最後改採用直接充填模式,請注意喔我的冷凍油已經被抽光了. 直接充填成功.但是疏忽了冷凍油已經抽空.
Refrigerant Charging
Has never been this easy. Select a charge mode from either the high side, low side, or both. Accuracy features eliminate guesswork!
冷煤充填模式
可靜態定量充填冷媒,不需啟動車輛並運轉壓縮機。(符合可變容積壓縮機之充填方式) 可隨意設定內建鋼瓶冷媒補充上限

以下是SANDEN SD系列壓縮機冷凍油建議量.
6.8 Oil Charge
Oil Circulation Ratio (OCR) should be between 3.3% and 8% ratio of oil to refrigerant by weight.


結論:建議貴公司對於員工操作機台的標準流程要建立.
還有排錯能力要特別加強,相關機台可請羅賓原廠工程師教學.
冷凍空調專業知識也需要多加研讀.這些資料都可在各原廠服務
手冊內找到.才不會造成客戶的不信任及拒往.最後有做錯要敢承擔.
否則有錯就推的不誠實企業文化誰敢再去.
airmaxwang
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