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chenchu0322 wrote:你講的是重視省油性⋯但我那台日系油電車的引擎是一顆1.5排量「自然進氣」的引擎，油是省了但中高速（100出頭）遇到要再加速時就變有氣無力的，沒有歐系車的衝力！是我⋯我寧可用多耗點油來換取更強的再加速力。
是的
看來輕油電還是輕油電
跟油電車還是有點差距
雖然PSA加大了48V電池電量
但熄火怠速沒有冷氣的邏輯還是一樣
為了兼顧舒適度
所以夏天就會變成純油車
所以在台灣這種天氣省油度就會大大折扣
這樣就又回到過往其他品牌的老話題48V輕油電
省下的油錢很難彌補48V電池更換的費用
只能說這種型態的引擎還是到頭來
是為了歐洲排氣法規衍生的過渡時期產品
不然PSA 2.0柴油馬力扭力都大
市區、高速油耗也不輸這個1.2
才是PSA的拿手好菜阿
PSA 的末代2.0柴油的馬力有180匹，扭力40公斤⋯我之前的國產福特Kuga Mk2.5柴油就是用這一顆引擎，開起來又快又省油，用的好不愜意！可惜那台車的懸掛過硬，椅子更是用來鍛鍊鐵屁股之用的，最後還是忍痛賣掉！
