個人積分：111分
文章編號：9711167
個人積分：289分
文章編號：9722665
i407 wrote:
日本車廠並沒有打敗歐洲車廠?
很抱歉！沒有！PSA、Renault、FIAT這些義法車廠，既沒有再進入美國市場，也沒跟美國三大巨人合作，這些『純歐洲』車品牌，受日本車壓力影響比較輕微，因為義法車廠它們在80年代在美國吃過虧，所以在90年代初期退出美國後(識時務者為俊傑)，就專心經營歐陸與全球市場
，不再去美國跟日本品牌正面衝突，其消費者使用族群完全不一樣。所以不會被日本車打得要政府出面挽救，FIAT也頂多差點被GM併入，但合併失敗，FIAT換一位優秀的CEO，又自己再站起來
，反而現在GM還要聯邦政府出錢挽救
。至於法國三傑車廠，Renault居然與Nissan合併，一起共享資源，增加戰力，如Clio底盤用在Tiida上。而PSA根本是八面玲瓏的怪物
，一下與FIAT合作出廂型車，一下與Toyota合作出107、C1、Aygo、一下與三菱合作出4007、C-Crosser、Outlander，還供應柴油引擎給歐洲Ford，傑出的策略與管理，是義法車廠它們不怕日本車挑戰的原因
。
歐美系統受害者
個人積分：29分
文章編號：9726316
個人積分：90分
文章編號：9777727
當然更別說他曾花過多少錢保養跟維修他的新E，唯一的差別是他賺錢很忙，沒那種閒情逸致來上網嘴砲；所以我個人的感覺是...真好，今天有空來打打嘴砲
原廠(原來只是掛了藍色招牌寫著peugeot的保養廠)技術差真的不是一天兩天的事情，其實我個人認為最大的問題維修人員應該沒認真看過維修手冊(他們有特別詳細的一大份維修拆裝程序可以看)，畢竟很多做這個的同胞，都偏向不愛唸書，相對的就把這習慣帶來工作上面，反正拆著拆著就拆開了，到時候哪邊有孔就鎖螺絲，哪邊有洞就勾卡榫，多簡單？
這樣修著修著，很容易就順便把旁邊沒壞的東西給修壞了
話說我的小淫蕩號壞了冷排被拆中控台以後就一堆雜音...不知道是哪個鏍絲沒鎖緊，還是哪個地方凹太大力給鬆脫了...光我自己拆開來抓到的毛病就3個，還有兩個怪聲音不知道怎解決，叫他們交出手冊我自己搞還不肯，真的是硍
個人積分：53分
文章編號：9777996
個人積分：7分
文章編號：9779241
個人積分：90分
文章編號：9784355
)我雖然當下會有點堅持，但幸運的是還算善忘的人，尤其對不爽的事情更容易忘，反正車子能動就都好談。
要是很放不下的話，之前大概就會常常來發飆了
換人經營後，客服確實很用心，還會打電話來追我什麼時候可以回廠讓他們處理後續(還有更麻煩的離合器問題)，小弟也不願多去點名哪個廠的技師如何，相信現實中真的有像獅博士這樣用心的經營者的話，一切都會越來越好...
小小建議一點，貴方應該定出一個更令客戶信服的保養規則，並且寄到每個客戶手上保存，不然...
我要求照著保養書上的時間/里程建議要求保養時，有時被建議不必太早換，有些東西卻提早要我換；問題是技師口說無憑，如果我真的沒換到時候出問題～真的不知道要算誰的？
這幾天比較閒，來借題抒發一下而已，獅博士不必太緊張
個人積分：53分
文章編號：9827083
個人積分：53分
文章編號：9827419
個人積分：7分
文章編號：9914227
