hsieh5770 wrote:
關於妥善率的這個問題...歐系車普遍會較日系車(以進口車來說)容易有小毛病的原因是，新車上市前的QC除錯完成率差異。歐系車通常是到90%就推出上市，剩下的10%則是依使用者的回報或是車廠依車輛售出後保固期內發生的狀況來進行調整，當接近100%時通常也會是該車款的中後期。
在許多關於創新設計的書中，對於日本企業與歐美企業有關創新的部份，歐美與日本有著不同的見解。
歐美企業一旦開發出全新的技術，就會馬上用在市售產品中，以增加產品競爭力，也刺激公司的工程師開發更頂尖的技術
。但日本企業不同，日本公司的工程師一旦開發出新技術，卻不會馬上用在市售產品中，都要debug到很完善了
、可靠度很高、成本夠低後才敢商業化，應用在市售產品上，因日本企業重視TQM，把品質擺第一，所以擔心新技術可靠度問題，會造成商譽受損
，才會把許多新技術一直停留在研發階段。其實早在二次大戰前，Made In Japan曾是歐美企業嘲諷的對像，所以戰後復興的日本企業，除了奉行戴明博士的PDCA，也要以高品質洗刷過去的恥辱。如同磁浮列車，德國與日本都有開發，德國系統已在中國商業運轉，但卻發生過火燒(上海)與相撞(德國)意外
。而日本系統雖還沒完全商業運轉，只有試車試乘而已，但卻沒有發生任何意外。
