雖然報導文中提到隔壁版車子為例，修法通過後對大家都有好處囉~特別是組裝不良引起的
一上車心裡就有個疙瘩，修也修不好!甚至還會被師傅質疑太過敏感~
卡優新聞網 2010/5/28
新車並非就是品質保證！不少民眾曾遭遇過新車屢修不好的情況，向廠商申訴卻又無法退換貨，令人深感不平。消基會調查發現，有80%業者規定30天內發生重大瑕疵，且經檢修2~3次而未修復，才可解約退款或更換新車，條件過於嚴苛；對此，消基會呼籲，經濟部應效法美國檸檬車法，放寬瑕疵車認定標準，以保障消費者權益。
消基會自去(98)年至今(99)年4月止，共接獲了44件汽車新車屢修不復，或是保固期內瑕疵不斷的申訴案件，等於平均一個月就有將近3件的案件發生；像是有消費者投訴，購買福斯車首日就發現有異音情形，陸續為此進廠10次，卻仍無法完全修復，實在深感困擾。
為此，消基會調查1年內接獲之申訴案件中，消費者所提供的汽車訂購契約書，共計10家業者。結果發現，其中有8家業者規定，須在30天之內發生重大瑕疵，且經送業者檢修2~3次而未修復，才能夠解約退款或更換新車；其餘2家則是規定60天之內有嚴重問題，才可換車。另有1家業者不讓民眾攜回契約，未提供3天審閱期。
消基會董事長謝天仁指出，即使消費者所遇到的問題，並非是有可能危害到生命安全的「重大瑕疵」，但是在無法修復的狀態下，仍花費了高額的費用也耗費寶貴的時間維修，卻不能退換車，相當不合理；而車商將條件訂得太高，似乎有規避新車瑕疵處理責任的嫌疑。
謝天仁建議，經濟部應參考美國現行的檸檬車法。以加州為例，交車後180日或1.8萬英里期間，發生「嚴重影響安全的瑕庛，至少2次以上的維修仍無法解決」、「非嚴重影響安全的瑕疵，至少4次以上的維修仍無法解決」、「期間內因回廠維修，致使無法使用的天數累積達30天以上」等情況時，買主可以要求廠商無條件退款或更換新品。
此外，謝天仁強調，主管機關應就事關消費者權益的解約條款，更廣泛的涵蓋納入定型化契約應記載及不得記載事項，進一步保障消費者。
消基會並提醒民眾，在簽署汽車合約前擁有3天的契約審閱期，應仔細閱讀契約條款後再行簽署，若是擔心新車發生瑕疵屢修不復的狀況，可就此情形要求增訂相關條款於訂購契約之中，白紙黑字寫下來，以維護自身權益。
