前陣子有車友提到 關於噴油嘴組塞問題
原廠建議1w公里更換柴油濾心 避免柴油過髒組塞噴油嘴
我的疑問:
假如原來2w公里才需要更換的耗材 現在提早更換造成
1.柴油乾淨度增加 噴油嘴故障週期延長
2.會不會本來有問題的噴油嘴 反而保固期內沒事 過保後掛點
3.保養費大增 308柴油濾心耗材費+更換工資
如果是這樣我想多花錢 結果會不會變成出事要自己拉賽
所以 我想 還是照原廠的規定 看看 噴油嘴會不會有問題!!
會壞的就是會壞!! 不會壞的應該就是好的!!
因為如果是柴油髒 應該是四隻噴油嘴輪流壞 怎會壞完某幾根 其他的繼續工作??
不是都是用同樣的髒柴油嗎??
大家覺得我的想法怎樣??
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給個讚...
mm大提到的疑慮，的確是對車主的損失...
但是行車安全也是車主負責
如果危機時可以處理，這倒也是個疑問
當然原廠是基於擔心故障給的建議，我想他們不會這麼有心機的要避免出保
ping大提的，荃程也告訴過我
他們曾經拿到壞掉的噴油嘴，裡面有黏踢踢的膠狀物，堵住噴油嘴導致無法運作
所以他們曾經猜測，車子海運過來前，裡面有添加一些油品 + 台灣柴油，導致這個現象。
不過這只是一個小案例，有的車友連續壞好幾根，換過的也壞。總不可能一直在低速狀況行駛。所以我還是偏向整體問題，其中也包含噴油嘴與行車電腦設計的整合問題，單品也同樣有耐用度的問題
剛剛看了保養手冊，柴油濾蕊建議每隔一萬公里或一年更換
看來 VW 的技術獨步太陽系，可以六年一換...Peugeot 的要加油了...不是挖苦，是真的很震撼
pingfan2004 wrote:
小弟是開福斯TDI柴...(恕刪)
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代理商也拿原廠沒皮條
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pontiffkao wrote:
剛剛看了保養手冊，柴油濾蕊建議每隔一萬公里或一年更換
看來 VW 的技術獨步太陽系，可以六年一換...Peugeot 的要加油了...不是挖苦，是真的很震撼...(恕刪)
之前有網友指出，英國Peugeot建議1.6HDI車款的保養哩程是20000英里。也就是說至少32000公里才要換一次機油或是燃油濾芯。
台灣寶獅建議每一萬公里換一次濾芯，打電話來要人每五千公里回去換機油，可見台灣環境真的是很惡劣。妙的是，有些車主新車才跑3000公里，噴油嘴就堵住了，看來再過一陣子就會被要求每五千公里換一次燃油濾芯了。
VW建議一萬五千公里換機油、三萬公里換燃油濾芯，Volvo建議每二萬公里做一次保養，不知道是他們的技術太好還是對台灣環境太有信心了？
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