今天的主角Peugeot 2008 GT, 真的是一台頗有競爭力的法式小休旅~
前言:
真要問我, Peugeot的車款中, 其實我有興趣的是新世代的3008, 上週也跑去台茂的聯合車展看車了:
自從新的3008 / 5008上市後, 我便對這兩款車抱有高度的興趣, 也因此去看了車~
但是回歸到現實面, 真正會需要用車的人是我老婆, 所以就車款而言, 小型掀背 or 小型休旅車才是我們近期內需要關注的車款(如果你問我, 我也很想去試駕看看剛回歸台灣的Alfa Romeo), 也因此有了今天的賞車兼試駕文章與各位網友分享.
以下~正文開始~~
今天的試乘地點是在林口的荃程汽車; 店內展示的就是我們有興趣的2008 GT Pack
打開前座車門, 門上的按鈕大概就是一般的後照鏡/前後車窗調整
只有駕駛座有電動調整附按摩功能; 前座也有PEUGEOT的迎賓飾條
坐進駕駛座, 方向盤的包覆質感不錯; 下方有"GT"字樣
方向盤的左邊有語音控制 & 音量調整功能; 右方看起來有通話功能, 應該也能控制中央螢幕的選單
10''的中央多媒體螢幕在現在來說不算大了; 下方有一整排的實體按鍵
副駕駛座採取這種斜紋類金屬質感飾板, 上方有皮質包覆
現在很多車都是這種用蓮花指撥動的電子線傳排檔"桿"了; 除了電子手剎車以及駕駛模式調整以外的按鍵都在排檔桿左側
前方有兩組Type-C, 下方很容易沾指紋的地方打開是無線充電區域; 更下方有個置物空間
中央扶手打開有個額外置物空間; 但空間不大
我老婆對本車最感冒的地方是: 沒有電動尾門
對她來說這尾門太高太重了
接著進入後座, 本車帳面數據軸距為2,605mm, 對我而言就真的只剩下一個拳頭的深度了~
另一個問題是沒有後座出風口, 但, 由於車室空間很小, 這點瑕不掩瑜
車子簡單看完之後, 就要進入試乘的環節啦~
試乘部分一樣是以Ray-ban Meta智能眼鏡錄影, 所以不會有任何安全上的疑慮~~
出發是由業代坐我旁邊、我老婆跟女兒先坐後座; 接著才是我老婆坐右前座, 感受一下類駕駛者的乘坐感受(因為她好一段時間沒開車了, 希望先練過之後再真正來試乘, 所以今天還是我先下海試乘)
首先從林口荃程汽車出發, 直接前往國道一號往南, 可以看到這車對我而言真的不大, 方向盤都快貼到我的大腿了
首先是國道上的Level 2自動駕駛體驗. 這部分對一般人而言需要花點時間適應. 因為自動駕駛的啟動採用撥桿, 但卻是在方向盤左後方. 有個旋鈕用做模式切換; 撥桿的後方跟上下各有兩個按鍵, 是做啟動 & 時速調整(眼睛看不到真的很難體會)
有疑慮的朋友可以看一下01的年輕有為大的試乘分享, 就可以知道我在說甚麼
回程則是換我老婆坐我旁邊, 然後從南崁上林苑旁邊走山路回林口
從這段山路操駕的影片可以看到, 本車的震動稍嫌明顯、但我老婆在前座卻不覺得難受; 尤其是本車的座椅也是德國背脊健康協會AGR 認證的健康座椅, 我老婆坐起來感覺
(但是副駕駛座沒有電動座椅這點她也是嫌了一下)在此先跟大家分享一下整體的試乘感受:
(1) 本車帳面馬力僅有145匹(含馬達), 畢竟排氣量僅有1,199C.C. 但是帶動這1.3噸的車身加上我們一車四人, 在高速公路上整體行駛感受平穩, 全程Level 2的跟車與車道維持功能尚可. 我說尚可是因為我一直覺得車身是在車道偏左的地方, 加上我與前車距離較大, 所以並未明顯感受到ACC介入的加速 & 煞停, 但在下交流道前車速卻在不知不覺中降低到僅剩8X公里, 所以ADAS是有作動的, 而且以結果論, 堪稱平順無痕(我太在意車身偏左的問題了
)(2) 前方的3D懸浮儀表板看似酷炫, 但第一次駕駛的人會因此分心. 再加上Level 2啟動的撥桿在後方, 所以我上高速公路的時候有點手忙腳亂的在看儀表板 & 調整自動輔助駕駛之間游移. 這個可能真的需要駕駛者好好熟悉(不過如果你是不常開車的素人, 反而應該是沒有進入障礙才是)
(3) 山路上的操駕因為馬力限制激烈不起來; 但勝在車身穩定 & 這具引擎調校得不錯、加速雖然不快但不會嘶吼; 轉向算是精準且過彎時車身不會晃動, 這點很不錯. 法系車的底盤果然名不虛傳
(4) 本車雖然沒有原廠導航, 但是無線的Android Auto & CarPlay真的很好用. 我們停好車後, 整體設定不到一分鐘就連線成功了; 操控上也不會有明顯的lag, 很方便.
最後想要問一下各位: Peugeot全車款購車真的完全沒有折扣、只有購物金嗎? 如果後面我們家想買這台車, 也想知道如何談才不會吃虧, 這點也希望拋磚引玉, 請有相關經驗的朋友們能夠回覆我們一下了~~
以上~謝謝收看~~
~供您參考~
