是這樣的
最近瘋狂的在找很多摩托車的資料
不過因為我本人比較偏向於那種....收集狂~ XDD
(收集摩托車應該是杜拜級的在做的...)
對於仿賽 街車 巡航(美式機車) 速克達
這些都還算好懂
不過對於越野機車這塊就真的.....
是有幾個問題想要問問有經驗的大大
第一個就是
越野機車其實中文講起來很籠統
可是在英文裡面來說
除了Off-road
還有所謂的
MX
motorcross
ATV
Erduno
Rally
這些....
其實ATV比較好懂
全地形車是常見的翻譯
但是像是其他的最大差異是在哪啊?
另外最主要問題就是掛牌的問題
像是Dual purpose 就比較好懂
DP車好像最近新的名詞又把它叫做Adventure bike
這個應該掛牌是沒有問題的
不過如果翻閱比較全面性的廠商
(例如KAWASAKI 或是 YAMAHA這些日系廠的美國官網)
還有所謂的Side X side
類似高爾夫球車
是否這些都無法掛牌?
(當然....雪地摩托車還有水上摩托車基本上應該也沒有牌吧 = =)
就是包含Off-road的車 全地形車 高爾夫球車 雪地 水上 摩托車
我有稍微翻了一下文
主要除了二行程這個絕對有問題外
還有就是尾燈 方向燈(路規品)
還有五期環保這些問題??
那還有其他原因嗎?
那假設說我真的買了一台off-road的車 硬裝上路規品
且是四行程的車就有機會可以上牌?
另外就是....
那這些不能上牌的車在台灣的法規
除了擺好看
還有未鋪設的道路外
就完全不能跑?
問題很亂~~先說聲抱歉
主要就是說
假設以收藏的概念來看
是否有辦法讓所有的車都上牌?
現在路上一堆人連檔車都騎不好了,純種越野車?我看算了吧...
買台這個騎就很好了
http://www.suzukimotor.com.tw/heavy/index.htm
當然有錢買這更好
http://www.bmw.com.tw/motorrad/index.htm
本人所言均為個人實際經驗或是個人見解,不一定正確,僅供參考
設計上基本就沒考慮掛牌這檔事
像是Erduno頂多有個大燈和尾燈
而motorcross是場地比賽車
燈具都沒有半個
引擎壓榨更猛磨損也更強
機油更換是用多少小時或是幾場比賽來做依據的
所以拿來騎上馬路也很痛苦的
想要在路上騎
就可以選些Super moto或是越野風的街車
台灣大單缸能領牌的數量非常稀少
不是特別貴
要不就是車都年紀很大
收藏就乖乖擺在車庫
或是
用貨車載出門玩
領牌就別想了巴
除非口袋很深
或是政府突然腦袋開竅
WR450F
一台美國賣27萬
領個台灣車牌賣48萬
已經是很誇張的事了
WR450F
或許我自己已經死了,
現在的我只是義肢及電腦所構成的模擬人格




























































































