其實這是我第一次接觸Michelin的輪胎，會接觸到這條Power6也完全是個意外，我目前使用車種為Honda CB300R，原本首選是德國馬牌的運動攻擊者4，一來是聽不少騎車的朋友使用心得，抓地力不錯熱胎快，二來是磨耗也聽說有不錯的表現，無奈這條胎沒有CB300R適合的尺寸只能放棄；選擇Power6除了有CB300R的尺寸之外，細長型的胎紋意外有符合我的胃口，但網路上真的搜尋不太到使用心得，不過很幸運這次抽到米其林輪胎power6的體驗計劃資格，所以我就自己來寫心得啦！！！
Power6使用的2CT+技術，也就是所謂中間膠料耐磨取向、兩側膠料加強抓地力，大家也可以參考我從官網借來的圖。圖片如果看不懂，簡單的說就是輪胎中間最常使用的地方，Michelin用了比較耐磨的膠料，來增加這條胎的壽命；至於你山路上想要熱血一點的帶點傾角殺彎，輪胎兩側加強抓地力的膠料就派上用場了！
那直接進入重點啦！我大約是10月初換上power6,車子那時候的里程大約在11500公里，騎到現在我差不多跑了2500公里了，中間過程我在10月中去了一趟旭海，以及11月的CB大會師，其他平時就假日簡單跑個山喝杯咖啡，算是台假日用車而非通勤使用。
先說說我10月份去旭海，走的路線是以西濱為主，使用上剛好符合Power6使用的2CT+技術中間膠料較耐磨的部分，我原本以為中間較耐磨的膠料，會有胎質偏硬造成比較大的跳動感，實際騎乘上power6吸收了不少的碎震，但還是得說原本後輪我設定是冷胎壓33PSI，在西濱騎到後面胎溫升高遇到比較不好的路況，我最後還是放一點胎壓，路感的反應會比較合理。
至於上周末參加CB大會師時，則是選擇一路台三南下，跟幾名車友在山路上騎乘的稍為熱血一點，順帶體驗到power6兩側加強抓地力的膠料，個人覺得power6在胎溫上升算快，在山路的抓地力也確實不錯，再加上Power6的胎型個人覺得偏圓潤，不是屬於胎型很尖很靈活的那種，蠻適合台三這種大型高速彎的路線，若是在北宜這條胎的靈活度雖然還是夠，但要很戰鬥那種重心轉移可能就不適合。
至於power6另一個特色是在雨天的穩定性，但我換上這條胎運氣十分不錯幾乎沒遇到下雨，再加上我下雨就不會騎車出門，所以唯一一次是去高雄美濃的路上，遇到剛下過雨的台三，我只能說power6在濕地的穩定性，至少讓我出門不小心遇到下雨，是也能安心騎乘的一條好胎。
總之目前Power6帶給我使用體驗是滿意的，剩下最關心的就是他磨耗如何了？以目前輪胎行駛2500公里的狀態，加上我騎車在直線跟殺彎的配比，要到10000公里應該是有機會，雖然我的理想是希望能到15000公里就更好了；如果是常殺彎的人，我覺得這條胎的使用壽命可能要在往下修，畢竟以這條胎的定位不是用來整天在彎中胚掐，而是更適合假日RV休閒騎程的人，又希望能有條效能不差，適合長途旅行或平日通勤使用。
最後我自己也很期待Power6的使用里程究竟可以到什麼程度，到那時候我會再一併把里程跟使用總心得更新分享的，感謝大家！
