superppjp wrote:
以下為道聽塗說 強者...(恕刪)
你可能誤會你朋友了
他們用機車測試的意思是，如果這油已經可以把機車搞掛
那一定不會換去汽車上用，先拿便宜的機車當白老鼠而已
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又一定有人會咬著轉速在那邊分汽車用機車用機油 , 實在可笑 轉速代表的意義遠不如活塞運動速度和所承受的剪應力來的重要
拿最"弱"最古早版本的GT-R R35來說吧 馬力480匹 , V6雙渦輪增壓 , 斷油轉速7200rpm , 活塞行程88.4mm 達到斷油轉速時的活塞平均速度21.216 m/s 每個汽缸最大承受的馬力輸出是80匹 大家覺得這顆戰神級的引擎要用多高黏度的機油?5w60還是10w60? 原廠指定機油黏度只有0w40這種部份人眼中保護性超差的爛機油黏度 , 網路價一罐230
路上常見的機車CYGNUS-X 馬力10.4匹 , 自然進氣 , 斷油轉速9500rpm , 活塞行程57.9mm 達到斷油轉速時的活塞平均速度18.335 m/s 不過我看絕大部分頂多到8500rpm就上不去了 , 這時的活塞平均速度16.405 m/s 每個汽缸最大承受的馬力輸出是10.4匹 大家覺得0w40的"汽車"機油耐不耐得住機車引擎"嚴苛"的使用環境?
正解！！看活塞速度才是正確的方向。
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bulibi wrote:
不只 GTR，連 MB、Porsche 都指定用在他們家的車子上。不過我猜神油護航者會說這一定是車廠的陰謀，讓車趕快壞掉好賺維修費。
數據已經分析得這麼清楚了應該不會有護航的了吧?
OK~~~也許有人看不懂那些什麼活塞平均速度跟什麼剪應力的
那附上某個阿多仔用他自己的重機實際使用汽車機油跟機車機油的分析比較就夠清楚了吧
機車專用油就是比較好?
結果汽車機油不管是價錢還是耐用度都打趴機車專用機油
蛤???英文也看不懂
那照片總看得懂了吧!!!
汽車機油 VS 機車機油(拆汽缸)
汽車機油照樣樂勝機車專用機油
到這裡事實應該相當明顯了
對速克達而言 , 所謂""機車專用機油""的特色就是..........
認證等級低 , 耐用度差 , 保護性差 , 價錢又貴
還有人想要繼續活在自己夢裡的那我只能說"有夢最美" , 你自己高興最重要
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如果今天0W40跟10W40在摩托車上，0W會比較傷車，這原理和來?
一台車子，剛啟動，再加上你油門吹個一兩公里，油早就是在熱的時候
意思就是這兩個機油已經是在40的階段，為什麼還會傷引擎?除非你買假油
不然同系數怎麼會傷?
0W40
前者就說過是冷車時的流動率，後者是熱車時的流動率
只是熱車時間長短，怎麼會傷...
我機車騎了10萬出頭了，夏天10W40，冷天5W OR 0W 40 50
汽車用機油，1000-1300換機油
我汽車，5XXXX，都用0W40或5W40 50
都1萬出頭才換油，何來起步甚麼軟掉沒力的...
一點都沒有，蠻多怪異的說法的，照那些說法我的車子早就該報廢了?
買三星？如果你還認為你是台灣人，就不應該將台灣人的尊嚴踩踏在地上，如果你還是要，那請搬家吧...台灣並不適合您居住。
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系數低相對的黏度就會下降
要不然老車為什麼適合加係數高的油?
低係數要求的是更好的流動率跟發動的能力
要是低係數跟高係數的保護力一樣
那誰要加20W呀
整排貨架全改0W不是很好
還有回前面幾樓的...一些根本不知道我的論點
1.我沒說機車不能加汽車的,我是支持機車可以用汽車機油的,別嗆錯了
2.法拉利保時捷本來就可以加0W的機油,我不懂舉這個例子幹嘛
3.0W相對10W或20W就是比較稀,機車動瞬間就是2000轉,在汽車上2000轉早就開始跑了
機械在一開始的機油潤滑也不夠熱不夠全面,知道渦輪車的就知道要是沒有稍微熱一下車讓汽缸完整潤滑就直接大腳踩下去,幾萬公里就準備下引擎了
我是支持機車可以加汽車油的!!!!!!!!!!!!!!!!
但是我覺得機車要加汽車油一定要加濃一點的油
僅此而已
我腦嗎? 至少我很肯定我加汽車的高係數機油我的機車不會壞
如果你覺得機車加汽車0W20或是30的機油機車不會怎樣
我也不能反駁你,因為你還沒壞
我做過賣場汽車用品部門的,某間機油公司有派人來上員工課
什麼油適合什麼油要早換什麼油不建議換 我也略懂皮毛
不是你一句:我加了沒事呀~所以可以這樣加 就是對的
最近可以去看GO車誌-佳偉Q&A的影片...其中有講到機油部分
人家是賽車手.講話夠分量吧!?
