高溫高轉速就看機油黏度和高溫高剪切就好，意思就是用(比汽車)黏一點的機油就好(車主手冊建議的黏度就是了，一般汽車都是0w20～5w30，速可達就很少看到0w20)
某些明定不建議使用節能認證機油的車種，就不要買到節能認證的就好
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我自己騎三陽 FT6 從新車至今總里程四萬多公里
（前輪新車落地換 110/90-12 64P 後來都用 100/90-12 49J）
都一直用高扁平比的前輪 所以現在用原廠前輪規格去計算應該更多了
我自己本身機車油跟汽車油都有用
牽車至今每次都是用不同的機油
沒有固定哪個品牌
以前也在機車行做二年
常拿自己的車當白老鼠實驗
自己的車屑油螺絲有換成有磁性的
換機油時可以發現不同款機油的鉄屑量有差
在我自己的速克達測試上
汽車機油的潤滑性有些優於 4T 機車油
但也有表現不佳的
尤其用殼牌汽車機油 0W40 時磁石螺絲鐵屑非常少
這點讓我非常驚訝
畢竟傳統觀念就是機車不適合用太稀的機油
及 Fuchs 福斯泰坦系列的一些汽車系列的機油
鐵屑量也非常少
小弟常常在西濱拉尾速
新北林口到桃園蘆竹這段轉速幾乎是 8900 RPM
半夜沒啥車幾乎沿路全油門
機油好壞騎起來真的有差
4T 機車油用過鐵屑量最少的
應該就是 Fuchs 屎克龍 10W40 XP 了
滿多人説這款油衰退快
我自己用起來也有這樣的感覺
怪的是
反而 Fuchs 自家的四輪泰坦系列用到後來沒啥衰退感
打檔車的部份
以前在車行上班時
店裡有進紅線機油白瓶汽車用的
及一些 4T 機油
當時有位騎野狼的客人
店裡的機油全都給他加過用過
客人自述
紅線白瓶 5W50 騎到長途高溫時打檔還是很順
但某牌 4T 機油騎長途高溫時打檔會開始卡卡
他這回答又讓我驚訝了
後來又有一客人買了鈴木洨阿魯
也是給加紅線白瓶 5W50
也是自述騎起來非順打檔不會卡
後來跟總代理聊到這塊
表示給小排氣量的打檔車用通常打檔流暢度不會差太多
講了很多
還是建議什麼引擎就用什麼機油啦
阿我自己是喜歡實驗
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