348824880 wrote:黃牌重機直接左轉都有...(恕刪) 我認為最好的方式是不要強制兩段式左轉,不應該有禁行機車,沒兩段式左轉不應該被開罰單,路權不應該分車種,如果願意兩段式的就兩段式,不願意兩段式的要優先靠左快到路口不能切換車道。機車和汽車不應該分車種,大家才能平權。 我相信很多人都被開過兩段式左轉的罰單,大多數都是認為本來就可以左轉,法律不能符合人性,就需修改。 不能逞罰機車的路權,不然就應該重設禁止汽車行駛的機車專用道,然後汽車未依規定進入機車專用道,一樣開罰並罰錢,這樣一來汽機車才能平權, 是不是有道理?會開車就不會騎車?會騎車就不會開車?大型重型機車和重型機車 不一樣都是機車?
有人不只是腦袋有洞連人皮都沒了人家講話也不看清楚很多人愛拿日本來講事實上整個用車環境,制度,稠密度都大大不同比絕對數?人家國土跟人口數是台灣的幾倍...是這麼比得嗎?日本人看到台北橋機車瀑布都目瞪口呆了,稠密度懂嗎?在台灣不想看到機車都不行當差異性這麼大的時候不是跟著人家依樣劃葫蘆就行了,整個環節都要考量腦袋有洞?...先看自己是不是有眼無珠
inconceivability wrote:2016-12-20 15:05 by inconceivability有人不只是腦袋有洞連人皮都沒了人家講話也不看清楚很多人愛拿日本來講事實上整個用車環境,制度,稠密度都大大不同比絕對數?人家國土跟人口數是台灣的幾倍...是這麼比得嗎?日本人看到台北橋機車瀑布都目瞪口呆了,稠密度懂嗎?在台灣不想看到機車都不行當差異性這麼大的時候不是跟著人家依樣劃葫蘆就行了,整個環節都要考量腦袋有洞?...先看自己是不是有眼無珠 東京的人口稠密度是世界數一數二的高,但卻也不需要那麼多機車我覺得台灣的公共運輸實在還要再加強
b691011 wrote:麻煩跟安全,哪個重要? 安全固然重要,但不能無限上綱。而是要在效率上兩者間抓到一個平衡點。上路的人要為自己的安全負責,而不是完全把安全管理的責任完全要別人幫你設想。不然馬路都限速20就好,這樣夠安全吧。