兩段式左轉被開罰,機車有路權嗎?

黃牌重機直接左轉都有被員警開過了..
同樣是交通工具
憑啥機車路權就被抹殺
1.禁止左轉
2.道路分級(低級道路不可跨等級直接銜接高級道路,例如"巷道"不可直通進入"省道",須層層轉接而行)

不過,相關配套很吃銀子和地皮.
348824880 wrote:
黃牌重機直接左轉都有...(恕刪)





我認為最好的方式是不要強制兩段式左轉,不應該有禁行機車,沒兩段式左轉不應該被開罰單,路權不應該分車種,如果願意兩段式的就兩段式,不願意兩段式的要優先靠左快到路口不能切換車道。


機車和汽車不應該分車種,大家才能平權。 我相信很多人都被開過兩段式左轉的罰單,大多數都是認為本來就可以左轉,法律不能符合人性,就需修改。  不能逞罰機車的路權,不然就應該重設禁止汽車行駛的機車專用道,然後汽車未依規定進入機車專用道,一樣開罰並罰錢,這樣一來汽機車才能平權, 是不是有道理?

會開車就不會騎車?
會騎車就不會開車?

大型重型機車和重型機車 不一樣都是機車?

taermoney wrote:
但現有駕照的人呢?...(恕刪)

學日本計點制度就好啦
滿幾點吊扣駕照、滿幾點吊銷重考
小薛在日本不是還搞到不敢騎車

我贊成不強制待轉
廢除禁行機車
好多鮮明的藍

BroadCast wrote:
機車市區內是最快的...(恕刪)


每個國家的風情不同,跟日本比的話差異性太大了!要增設機車專用左轉道也很難,台灣的路太小條~~
有人不只是腦袋有洞
連人皮都沒了

人家講話也不看清楚
很多人愛拿日本來講
事實上整個用車環境,制度,稠密度都大大不同
比絕對數?人家國土跟人口數是台灣的幾倍...是這麼比得嗎?

日本人看到台北橋機車瀑布都目瞪口呆了,稠密度懂嗎?在台灣不想看到機車都不行

當差異性這麼大的時候不是跟著人家依樣劃葫蘆就行了,整個環節都要考量

腦袋有洞?...先看自己是不是有眼無珠
想開點就好了,
道路上有馬路殺手跟馬路三寶兩種生物,
避免兩種生物是同一家人或是同一路人發生相愛相殺的悲劇,轉停是必要。

你的人生事業有差這一段時間?

inconceivability wrote:
2016-12-20 15:05 by inconceivability
有人不只是腦袋有洞
連人皮都沒了
人家講話也不看清楚
很多人愛拿日本來講
事實上整個用車環境,制度,稠密度都大大不同
比絕對數?人家國土跟人口數是台灣的幾倍...是這麼比得嗎?
日本人看到台北橋機車瀑布都目瞪口呆了,稠密度懂嗎?在台灣不想看到機車都不行
當差異性這麼大的時候不是跟著人家依樣劃葫蘆就行了,整個環節都要考量
腦袋有洞?...先看自己是不是有眼無珠



東京的人口稠密度是世界數一數二的高,但卻也不需要那麼多機車

我覺得台灣的公共運輸實在還要再加強
b691011 wrote:
麻煩跟安全,哪個重要?

安全固然重要,但不能無限上綱。
而是要在效率上兩者間抓到一個平衡點。
上路的人要為自己的安全負責,
而不是完全把安全管理的責任完全要別人幫你設想。
不然馬路都限速20就好,這樣夠安全吧。

路人來的 wrote:
騎內線車道是保證機車絕對不會路邊停車了嗎?

那四輪車輛跟大型機車走內線是因為都不路邊停車嗎?
有邏輯一點好嗎?
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