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2.在台灣創業經營汽車修護廠，需要有公路監理機關的汽車修護技工執照，才能合法開業。
道路交通安全規則第71條:
汽車修護技工執照，為修護汽車之執業憑證，由公路監理機關考驗合格後發給，其考驗日期由公路監理機關公告之。
職業訓練法第34條:
進用技術性職位人員取得乙級技術士證者，得比照職業學校畢業程度遴用；取得甲級技術士證者，得比照專科學校畢業程度遴用。
3.台灣的修車業，普遍將車輛製造生產廠商的維修手冊，當成是不能公開的機密，造成在台的非原廠總代理體系之一般汽車修護業者，取得維修規格及檢測資訊，格外困難，即便需要有公路監理機關的汽車修護技工執照，才能合法經營汽修業，修得離離落落的場景，往往依然歷歷可見，見怪不怪，需證照的汽修業都如此了，何況是不需技術士(專業)證照的機車行，且同樣也有維修手冊是不能公開機密的問題，開業門檻低，車主被逼得需要自diy，有甚麼好奇怪的?
就連許多與公司有簽約，可以取得維修手冊的機車行，恐怕都未必能完美解決，自家公司產製車種的所有疑難雜症問題，何況是就連維修手冊都沒有的一般自營機車行，修不好電噴車，有甚麼好奇怪的?
或者，有人會說，沒有維修手冊一樣可以修好汽、機車，但那也得修車人有該等學識經驗的功力才行。
不怕自diy修車啊！
就怕不會自diy，就算自diy，也解決不了車輛故障的問題，車行又修不好，最後只能把摩托車當成消耗品，壞一輛買一輛了。
