Lavender Coffee wrote:
大盤(電池品牌區經銷)→中盤(進貨量大的材料行)→小盤(小區域小材料行)→車行 驚死人的價格
換個膠體、AGM 捲繞 換個口味
現今鉛酸極板愈做愈薄，很快就變老爺爺
這種營銷通路當時不知是怎麼建立的
賣東西很有一手
保固處理完全斷路
膠體的價位/品質特性是個好選擇
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2008年6月購買,周一到周五騎上下班來回約20KM,
周六日,騎到市場買菜,約不到3KM
10年間,大約在第4~5年左右,自行上網買一顆電池更換,
很簡單,孤狗一下,很多影片,圖片可以學習
後來大約第7~9年期間中斷沒有騎上下班,只有假日買菜騎騎而已
到2017年7月,累計里程36000KM,又開始騎上下班,每日來回20KM
2018/4月,累計里程42000KM時,有幾次不太好按壓啟動
這次就沒有直接換新電池,
反而去生活五金百貨買了一瓶電瓶液25元
將機車電瓶密封塞挖起來,倒到好,倒到滿(大約用掉半瓶電池液)
再利用幾個假日,跑長途遠一點,讓電池回充久一點
現在還是一觸即發,正常發動,頭好壯壯
diy 樂趣多
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後來露拍找家附近的 YT7B-BS $520 DIY 已搞定 謝謝各位 (7號薄型比7號正常版貴100 7號正常版約450)
問:新電瓶是不會會讓機車大燈亮不少 行車動力也稍充沛一點(剛裝完去試騎有這種感覺)
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第6年沒電時有時會變得偶爾難發 天冷或雨天會難發一點 不會一啟即動 續電力也上升不了 總是卡在12.5V
隔天騎出去感覺車力真的變有力 含一點油門就有以前小摧油門的速度感
難道垂死的電瓶對車況真的有影響到那麼多?
這點要請教一下大家 新電瓶.舊.垂死電瓶對車子的車況.動力.大燈明暗真的有所差別嗎??
PS:裝完新電瓶是12.8V 小騎一下馬上回充的很快 變13.0V
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話說前幾天用了6年的電瓶升天了 (薄型7號)
就DIY 花500換好了(給人換應該1000以上)
然後騎了幾天 車況整個不一樣
1 一發就動 而且很快速 而且聲音很飽滿 不會有快掛前虛虛的感覺(舊電瓶冬天還有點難發)
2 整個加速好順 轉一樣的油門 比起舊電瓶 新電瓶提速很快
3 大燈也亮多
4 回充蓄電量也很快 騎一小段 12.8V很快回復13V 6年的舊電瓶 蓄電量最高12.5V 騎長程最多 才增加0.1V-老了連電都蓄不了
整體有車況回春的感覺 下次應該等電瓶衰退就提早換了
因為蠻好奇的就GOOGLE看看電瓶對車況的影響 看到一篇 電瓶大小影響油耗?(應該是汽車用)
電瓶在起動引擎時，提供大量的電流給起動馬達，如果電瓶小、電容量不足，這時會產生嚴重的電位降，電壓不足的結果，馬達帶動引擎會比較沒力，而點火系統更會因電壓不足，使火星塞無法跳出強而有力的火花，那麼引擎就會有不好發動的毛病了，尤其在冬天更加厲害。而且當車上用電量過大、發電機發電不足時，電瓶也可補充供應各項電器之用電，如果電瓶小、電容量不足，就會造成電瓶虛耗過度，也無法維持穩定的電壓，這樣愛車的噴油及點火系統的運作就無法正常，引擎就會變得比較耗油，另外發電機也必須經常對電瓶充電，造成引擎的負荷，當然也就增加了耗油量。
不知大家有什麼心得和看法?
PS:聽說車種和品牌電系的設計良好與否也對電瓶有影響 為什麼大家都說羊羊羊電系很爛 是爛在?
