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Don Liu wrote:
可以使用自動過電繼電(恕刪)
這樣不妥。
畢竟還是有引擎沒發動，但需要車燈的情況。
你這樣設計就是引擎只要關掉，車燈就不會亮。
現在的車都採噴射供油。
噴射供油本身就需要電。
如果說電系裝置會被發動時的瞬間升壓傷害，
那麼噴射系統應該也會受傷.....
lazy106 wrote:
全時點亮系統最爛的地方在於一開電就發動，
在公司有人被照還青我。
我沒得選擇，
但不能做成時速超過20後在點燈嗎？
被照會不爽?你開到遠光燈?
正常的近燈照射高度頂多在胸口一下。
你這個做法不妥，這樣會變成20以下的時候燈就熄了。
實際上，很多時候你的速度會到20以下。
像是在停車場內移動的時候、準備停紅燈的時候、路邊暫停的時候。
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全時點燈、少了大燈開關
國外大型重機是真的都全時點燈，但我覺得台灣沒必要這樣做
應該台灣所有摩托車改成像汽車一樣
最外的四個邊，加個轉開電門就恆亮的LED定位燈 就好
汽車我看就沒規定強制開大燈，如果汽車也強制全時點燈、取消大燈開關，我就服
再來
怠速熄火
…………
一個比全時點燈更沒意義的事
全時點燈還可以裝死說為了安全、怕有人忘了開燈…… 明明定位燈就解決的事
那怠速熄火的藉口呢？環保嗎？
那我怎麼不見汽車等紅燈，也怠速熄火
貨車、公車、卡車、聯結車…怠速也…熄火了嗎？
如果跟我說機車加裝怠速熄火，可以為環境…怎樣…怎樣…
那麼汽車就更該裝怠速熄火了，一台汽車大概可抵十台機車
如果四輪也真的強制裝怠速熄火，我就服
最後
驗排氣
造車技術不精進就算了，驗排氣卻比我們還先進的國家嚴格
很明顯是要用規範，讓好車不容易進入台灣，進而保護機車產業
當然我不反對這樣的保護機制
可是為了降低排氣中某些物質和油耗好一些
稀薄燃燒
不但降了馬力，缸頭高溫下理論上不能比以前的耐用
如果車常壞常換，有比較環保嗎？
只有車廠比較高興吧！
我覺得台灣回到四期、或五期環保，比較剛好
如果機車排氣可以影響台灣空汙
那肯定當沒看見四輪、工業工廠的
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