Iron_oxide wrote:
2T不死只是凋零很..一般dio目前市面上的料能維持完整而已.要原廠件已沒有了
3年後不曉得可能連副廠殼還有沒有都還很難說
而找日本的逸品$$$.....太累又燒錢.換台原廠黃牌騎算了吧
要長壽料又多又便宜的玩小B或JOG吧
.(恕刪)
Jog料件供應比Dio好?
我還在考慮能維持10年3萬公里程度的備料
目前老婆的車是新勁風50,看到Dio好像連副廠殼都有,而且價位比新勁風便宜,想說服她改騎dio或是迪迪50(座墊較長)
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路上一堆改管，吵到隔好幾條街外都聽到了
也沒見政府大刀闊斧去取締
改管的比冒大煙的數量多太多了
二行程冒大煙，可能連驗都驗不過，這些車本該就優先處理掉
是政府能處理而不處理
若只看見一台車有問題，就痛恨所有車
那我很懷疑這樣的人的判斷力
讓我想起以前新聞，有人被某款車逼車
結果他當下不敢韓扣
只能晚上對路邊同款車全部加以破壞
這就是魯蛇的邏輯
至於那些顧的好好的2T車，是礙到你了嗎
開口閉口自敘多恨2T車，是怎樣你的4T沒改管，沒吃機油?
四行程機油是不可參與燃燒的，結果燃燒後比二行程的更毒
台灣有多少4T車漏下來是會少幾百CC的，多到無法想像
150CC的4T車，跟50CC的2T車比，150CC不管消耗氧量跟碳排放都是50CC的三倍
溫室效應的主要元兇是二氧化碳，不是HC
一直鼓勵大家換大CC數的車，真的有益地球嗎?
臭氧層只會越破越快而已
號稱二行程會有害健康，有嗎?
30年前二行程滿街跑的時代，癌症發生也沒比現在多啊
那為什麼4T這麼健康，現在致癌率這麼高
就說二行程害身體健康是假議題
要不請拿出證據有人因2T車導致健康受損
結果是拿不出來
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台大毒理學研究所教授翁祖輝說，他們目前針對「機車廢氣微粒萃取物」（motorcycle exhaust particular，MEP）所進行的化學分析數據顯示，二行程機車所排放的化學物質組成的害處絕不亞於柴油車（例如大型的公車），也不亞於汽車所排放的廢棄物。以一台50cc的汽油機車為例，平均每公里產生的一氧化碳為2000cc汽車的2.7倍，碳氫化合物和氮氧化合物則為汽車的8倍....真的還蠻超過的...
(資料來源高雄環保局)
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