ddr533 wrote:
ya wo wrot...(恕刪)
控制器不用換，如果e-moving是用無刷輪鼓馬達，控制器都有這項功能，它會有2條線，這2條線接到煞車手把，而煞車手把上要有微動開關，只要輕微拉一下煞車手把(還沒用到機械煞車)，這時會停止控制器電力輸出，車子還是會有動能向前，而車子的輪鼓馬達本身就是發電機，當起動回充功能，馬達利用磁能轉換成電能，回存到電池了。而車子會迅速煞車慢下來(用馬達煞車)。
無刷輪鼓馬達，控制器有很多功能：
定速巡行..這一項e-moving好像有裝。
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prc77 wrote:
我也再等 大大們的改...(恕刪)
1. 原廠買的是48V/10Ah,售價~15000. 我買的是48V/20Ah,電量"理論上"多一倍,但是自己買有機會同價.只是電池報價差異頗大,續電力是否有差異目前還在驗證,但不管怎麼樣都一定比原廠的強.
2. 原廠的電池就我所知兩顆無法並聯,這表示沒電時必須停車到路邊更換電池插頭.這樣做很麻煩,在交通繁忙的路段也很危險.我的設計是並聯,兩顆電池可以同時使用,同時保留原廠的電量計.
3. 自己買的電池可以使用在任何其他電動機車或是其他用途,以後有馬力更大的機車可以繼續沿用.原廠的電池裡面的BMS(Battery Manage System)只能搭配e-moving,拿到別台機車就不能用了,以15000元的投資來說並不划算.
PS: 未來的電動機車也許會像個人電腦一樣可以自由改裝,電費又像不用錢一樣(拿每年免徵的燃料稅/牌照稅/保養費付電費就綽綽有餘),省下來的油錢拿來改裝後車子變得更實用,又可以省更多錢,比起吃油的機車好玩太多了.
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jonathan18999 wrote:
e-moving 加...(恕刪)
在另外一篇曾看過jonathan預告要改裝鋰鐵電池，心中還一直想什麼時候才能看到發文....沒想到已經錯過多時、相見恨晚啊。板主不僅客觀、又有實驗精神，另在下讚嘆不已。個人對電動動能也很有興趣，
很多東西也自行改裝成鋰電版，但僅限於吸塵器、除草機、遙控車、飛機等，48V-20Ah這麼大功率的機動電能，是我下一個目標，希望能與版主多討教。
心中有甚多疑問，但還是慢慢問好了，還煩請jonathan 說明：
1.第一篇中說明修改Bug後，剩下電池故障燈還是亮著：意思是說使用自己的電池，故障燈會一直亮著無法熄滅嗎？此問題已解決了嗎？
2.若用並聯，原廠鋰電池是否必須破壞外殼？可否拍個照片？
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