KYMCO，你的品質真的爛透了!!4/4號，終於，出院了，嗚........幾乎全換過了!!

sabarose

2766分

51樓

sabarose

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pcian wrote:
我買三陽125時小...(恕刪)

是兩陽都別碰....

之前騎DINK 250.....你有看過龍頭放手會抖的嘛(測試車台用請勿模仿)???
整車重心根本有問題嘛...
起步也是抖抖抖....自費離合器貼皮+碗公劃線改善....
後來賣掉乾脆都開車算了...

一年多前幫老婆買三陽TINY...
每天騎上下班來回大概五公里而已
來令竟然五千就磨光
電瓶一年就死.....

所以現在我選PGO....
操了一個多月一千六百公里
目前為止還算滿意
騎到120放手也是穩穩前進...車台夠穩
可能尾速比不上同級兩陽
但其他可以都贏
配備更是真材實料
原廠就是BERMBO前對四後對二的卡鉗

k137

38分

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k137

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tamadi9 wrote:
YAMAHA價格那麼...(恕刪)

現在的兩陽也不便宜！

要注意時事~

lexus234

151分

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lexus234

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是喔！KYMCO有這麼糟喔！我騎他的奔騰G3感覺還不錯說，也蠻耐騎的，可能運氣比較好吧！不過最近想換新車，差點買了雷霆，還好先來做做功課，看來得在考慮一下KYMCO了

k137

38分

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k137

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JamesWK wrote:
人家說"聽某嘴,大富...(恕刪)

250 c.c. 以上才叫大車！

台灣在這方面確實沒能力！

oops

436分

55樓

oops

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我一直以為台灣三大廠的品質是

三陽<光陽<山葉

不過其實也是要看運氣運氣

我朋友騎suzuki 也有騎沒多久就掛掉一堆小零件的..

請你放尊重點不然我要叫了

asuradaclamp123

17分

56樓

asuradaclamp123

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以目前台灣電子噴射引擎技術真的不穩定
這就是為什麼到現在我還騎日本化油器的機車了
當初試騎電子式噴射.本來就有嚴重的問題
三大廠為了環保而各自研發噴射油嘴
還要看台灣當時氣候.電腦偵測等等
沒有那個技術就該跟日本買.而不是要消費者當白老鼠...
我到現在還不敢去試騎那輛電子噴射的機車
還好沒有買...

mechsimon

3分

57樓

mechsimon

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感謝您的分享,讓我更加慶幸

自己當初沒有因為2萬多

差價選擇DINK180i.

本來第二台馬車退役後一直苦惱市場上沒有適合的戰駒...雅哈哈-騎鵝有點委屈;兩(光)羊-風評也好不到哪去;舒舒去-那SIZE對我來說(180/100)就免了吧.

挑來撿去只有9萬多的DINK180i 跟 11萬多的RV180iEURO, 不要跟小朋友

過不去選擇似乎很簡單,可是偏偏過去有A博士

的不良分手經歷, 在沒有跟所有國產品牌交往過前,幹麻討皮痛??

所以忍痛多花小朋友

牽了RV......結果是另一個10個多月的宇宙無敵分手大悲劇

換電腦換到G版,還說陸陸續續有災情回傳(本來說我的是唯一一台),所以廠商有出更新版本

至少現在知道自己沒有花兩倍的冤枉路跟兩(光)羊交往

...

CWC20030205

687分

58樓

CWC20030205

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都還沒講整流器接頭過熱的問題勒

如果車主沒發現，最糟最糟的結果將會是火燒車

還有，昨天再林口看到一台ND180，後土除的塑膠螺絲也是掉了(必掉，不補強沒幾台車能倖免)
總有一天高速過坑洞土除卡進後輪
可惜追不上那個騎士，無法告知他

轉速飆上萬轉，儀表時間歸零，這個我也遇過，後來原來是很簡單問題"電瓶螺絲鬆脫"

而下雨天短暫催沒動力，這個問題已經習以為常
有幾次這種催沒動力的場景剛好是發生在超車時，還真的挺危險的

騎了ND兩年多，已經排除了許多大大小小問題
這台車還藏了多少問題等著爆出來，只好走一步算一步

目前正為了他超級不耐用的原廠傳動傷腦筋

這台ND180除了車子大小毛病多之外
其他其實還真得不用挑剔了
幾乎只比125貴一點的價錢
長途比125穩很多，動力足以應付一般道路超車
低調，車陣中完全不起眼
有地平台+居然長到放得進去登山杖的置物箱(我去爬山超好用)
與250相比不算大的車身+不分段的座椅可以輕鬆三貼載小孩+原廠就有後靠背載小孩也有安全感
(後來我把原廠前座椅補二層厚泡棉，這樣單人騎舒服很多，而且前後座更無段差)

總之，這台車比較適合有一點機車維修基礎的人來騎
是需要花心思照顧的

在有照顧的情況下，至少到目前為止，小弟我還蠻幸運沒有用過道路救援
(糟的狀況就是熄火停路邊1分鐘又可發動).....Orz....對這台車來講這樣已經算是幸運的了....Orz