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emax8x5 wrote:
首先我先回覆一下日本...(恕刪)
這位大大,你說的內容很好,也很實在,但我認為,若大家抱持著一堆理由,來讓騎摩托車更合理,那想必然,絕對沒有一天可以達到減少摩托車的目標,其實應該換句話來問.
在台北市,應該要有哪些條件,才可以達到減少摩托車的目標.例如.
1.補助交通費,
2.捷運及公車更普及.
3.要求買車或摩托車都需要買一個停車位.
我想如果你的目標要達成,應該是要列出如法達成目標的條件,然後一步步邁進,若是拿一些真實理由,讓目標遠永達不成.
想想,上太空,坐飛機,這些在以前沒人認為可以達成,因為.....一堆原因.若大家都認為合理,都就看不到上太空,坐飛機的演進囉! 所以凡事都可以被改變,但要列出改變的條件.
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seven2009 wrote:
請理性討論,為何它們可以,我們不行,難道你要一輩子騎機車?(恕刪)
對，有四輪我還是會騎機車，到我老到不能騎。
另
俺就應您要求理性嚼舌一下 :
1. 若家中三人分頭出發上班工作，三台四輪共5000cc vs 三台125共400cc，
以台灣龜毛的五期機車標準，50 : 4 => 您說您在意的汙染總量誰多誰少 ?
2. 就您談話，臆測應是住在台北都會區或周遭(如猜錯請見諒)
以大台北都會區而言，每日超過200萬機車次的通勤跟日常使用，
若換成您想要的汽車來取代，
您應該開不上幹道或是快速道路，或者您上班要準備尿壺在車上。
換成公車捷運的話，
再多個兩百萬人次，上下班時間你應該連要過閘門都會大打出手。
(台北捷運為例，現每日為160萬運量上下)
您可以去首爾參觀一下，雖地鐵捷運不差，
但上下班時間，整個道路跟巷弄是如何的壅塞，
又通勤壅塞時間可以持續3~4個小時
日本、新加坡狀況好一點，
但相對強烈的汽車控管制度你卻視而不見。
北京上海就更慘了，
汽車牌控管嚴格又限摩，但城中交通擁擠的恐怖
故
台灣數百萬騎機車通勤者，被您鄙棄的機車通勤者，
造就您可以開車開上快速道路開上幹道，且不用準備尿壺，
也造就您搭乘捷運公車不會擠到早餐都反芻出來，
對，您鄙棄的族群 造就您 可以舒服安全便利地開車 !!
那，您為啥要消滅此族群 ??
所以，
光就您言論邏輯而言 是 既得利益 又 何不食肉糜 的組合
以上
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seven2009 wrote:
這位大大,你說的內容很好,也很實在,但我認為,若大家抱持著一堆理由,來讓騎摩托車更合理,那想必然,絕對沒有一天可以達到減少摩托車的目標,其實應該換句話來問.
在台北市,應該要有哪些條件,才可以達到減少摩托車的目標.例如.
1.補助交通費,
2.捷運及公車更普及.
3.要求買車或摩托車都需要買一個停車位.
我想如果你的目標要達成,應該是要列出如法達成目標的條件,然後一步步邁進,若是拿一些真實理由,讓目標遠永達不成.
想想,上太空,坐飛機,這些在以前沒人認為可以達成,因為.....一堆原因.若大家都認為合理,都就看不到上太空,坐飛機的演進囉! 所以凡事都可以被改變,但要列出改變的條件.
我在47樓都已經把解決方案的影片貼給你了，你的問題他們的方法都能解決，你怎麼不回答????
重機喜好者
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巧克力終結者 wrote:
別的國家對汽車有多少...(恕刪)
老實說,這是要慢慢一步步來, 其實我也希望可以減少汽車數量, 最好是要求汽車不能超過10年,超過者加收多少稅金,空汙費, 把汽車關稅都取消,但規定買一台車必須再買一個停車位,這樣大家的車可以便宜40-50%,汽車可以買更省油,更環保,性能更好的車. 我認為不論是要降低機車或汽車,大家應該提出如何達到目標的方法.
若各位只是拿出一些理由,藉口,不論是否為真,這樣永遠達不成目標是吧!
並非要趕離摩托車族,所以不需認為我針對你們. 我想,若你們可以有車開,方便到你要的地方,我想應該至少有50%的人會捨棄機車,畢竟機車對你們來說,每天都是危險交通工具,不是嗎?
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