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要買要快,過幾年就沒有五萬的125惹!!
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友站同樣討論機車價格越來越貴
2010年 那時候 大家覺得價格怎麼漲這麼多
特別去調資料
http://www.ttvma.org.tw/cht/information.php
台灣機車內銷銷售統計
你會發現2008～2009 整整銷量掉了快一倍。原因五期環保法規上市。五期噴射價格較高，讓大家裹足不前。
後續久了以後，大家也就開始習慣五期的價格，兩楊也稍微推出平價一些的車款，就順順的把車價給推高上去。
推估原因：
內銷無成長動力，外銷能力不足，無法提高銷售進而達規模經濟效果。平平開模,以及研發設計。honda銷售數量多，故成本可較低。但兩楊內銷無法再成長為保有利潤，不斷拉高售價。
artc保護，個人或代理無法靈活將好且c值高的車子引進。如最近honda的air blade 125，再國外售價跟國內的差異。
機車人口多代為弱勢族群且，雖然達1470萬量，但相關的法規以及道路權利皆是最末端的，試問好像檯面上沒有官員是以機車代步。故製作出來的法規法律也都荒腔走板。
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lucas2454 wrote:
你會發現2008～2009 整整銷量掉了快一倍。原因五期環保法規上市。五期噴射價格較高，讓大家裹足不前。
後續久了以後，大家也就開始習慣五期的價格，兩楊也稍微推出平價一些的車款，就順順的把車價給推高上去。
6期環保即將開始，接著2017年7期，2020年8期
又要開始一波波把車價往上推高了
現在預測看看2020年，49800的入門車
加上通膨之後會變成多少....8萬..9萬..還是10萬
台灣車價一直推高，其實應該怪政府
保護政策實施幾十年，根本毫無作用
不降稅開放國外車廠來競爭，國內車廠永遠不會進步
只會仗著保護傘，高興換個殼，繼續爽爽賣
保護政策已經全然沒有意義，""沒有競爭，沒有進步""
就像台積電，為了競爭，必須不斷累進技術一樣
從而技術維持在世界尖端
反觀國內機車業呢...保護幾十年依然是個娃娃
還是不斷吸人民血汗錢的娃娃
這就是保護幾十年下來的機車廠，肥了老闆，瘦了全民荷包
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